रेनॉल्ट दुनिया को याद दिला रहा है कि इलेक्ट्रिक कारें काम पर जाने के लिए सिर्फ शांत उपकरण से कहीं अधिक हो सकती हैं। 2026 के रोलैंड-गैरोस फ्रेंच ओपन में, कंपनी ने रेनॉल्ट 4 JP4x4 नामक एक नई अवधारणा का खुलासा किया, जो एक छोटी एसयूवी और एक समुद्र तट छोटी गाड़ी का एक रंगीन मिश्रण है। इसमें पारंपरिक छत या पूरे दरवाजे नहीं हैं - बारिश होने पर आप थोड़ा भीग सकते हैं, लेकिन इसे चलाते हुए आप निश्चित रूप से अच्छे दिखेंगे। यह कार यह दिखाने की एक बड़ी योजना का हिस्सा है कि नया रेनॉल्ट 4 प्लेटफॉर्म विभिन्न प्रकार के ड्राइवरों के लिए कितना बहुमुखी हो सकता है।
नई अवधारणा की शैली 1960 और 1970 के दशक से ली गई है, जब सिट्रोएन मेहारी और मिनी मोके जैसे "आरामदायक वाहन" तट पर ड्राइविंग के लिए लोकप्रिय थे। रेनॉल्ट का अपना संस्करण था जिसे तब प्लेन एयर और बाद में जेपी4 कहा जाता था। वे पुरानी कारें सरल और मज़ेदार थीं, और यह नई ईवी उसी भावना को पकड़ने की कोशिश करती है। यह रेनॉल्ट 4 ई-टेक इलेक्ट्रिक का चौथा विशेष संस्करण है जिसे कंपनी ने यह दिखाने के लिए बनाया है कि जब उन्हें खेलने की अनुमति दी जाती है तो उनके इंजीनियर क्या कर सकते हैं।
रेनॉल्ट ने JP4 के लिए एमराल्ड ग्रीन को चुना - इसमें मोतियों जैसी फिनिश है, और यह हरे रंग का एक आधुनिक संस्करण है जिसे कंपनी ने दशकों पहले मूल "4L" कारों पर इस्तेमाल किया था। इसे और भी अधिक अलग दिखाने के लिए, अंदर का भाग चमकीला नारंगी है। यदि आप ऐसी कार की तलाश में हैं जो मिश्रित हो, तो यह वह नहीं है। दरवाज़े वास्तव में दरवाज़े नहीं हैं - वे बहुत छोटे हैं और ब्लेड की तरह दिखते हैं, लेकिन अंदर और बाहर निकलना आसान बनाते हैं।
डिज़ाइन पूरी तरह से बाहरी होने के बारे में है। आपको मौसम से बचाने के लिए कोई नरम छत या कपड़े की छत नहीं है। इसके बजाय, शरीर को मुड़ने से बचाने के लिए कार के शीर्ष पर एक धातु क्रॉस है। एक छोटा पिक-अप बेड बनाने के लिए कार के पिछले हिस्से को खोखला कर दिया गया है। यह इसे समुद्र तट पर सामान ले जाने के लिए उपयुक्त बनाता है। रेनॉल्ट ने बात को साबित करने के लिए छत पर एक सर्फ़बोर्ड और पीछे स्केटबोर्ड भी लगाए। टेलगेट एक वास्तविक ट्रक की तरह नीचे गिरता है, जिससे भारी वस्तुओं को लोड करना बहुत आसान हो जाता है।
केबिन के अंदर सीटों का लुक बेहद खास है। जिस तरह से हेडरेस्ट को कुर्सी में एकीकृत किया गया है, उसके कारण उन्हें "मिस्र की ममी" सीटें कहा जाता है। यह शैली 1970 के दशक के दौरान रेनॉल्ट कारों में प्रसिद्ध थी। डैशबोर्ड के यात्री पक्ष पर एक ग्रैब हैंडल है, जो एक अच्छा स्पर्श है यदि ड्राइवर रेत के टीले पर तेजी से जाने का फैसला करता है। सेंटर कंसोल फर्श के बीच में तैरता है, जिससे सभी को अधिक लेगरूम मिलता है और पूरा इंटीरियर हवादार महसूस होता है।
चमकीले रंग के नीचे, रेनॉल्ट 4 JP4x4 में कुछ गंभीर हार्डवेयर हैं। इस अवधारणा में दो मोटर हैं - रेनॉल्ट ने रियर एक्सल में एक दूसरी इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ी है, जिससे कार को स्थायी चार-पहिया ड्राइव मिलती है। चारों पहियों में शक्ति होने से रेत, पत्थर या कच्चे रास्तों पर गाड़ी चलाना काफी बेहतर हो जाता है। इससे पता चलता है कि इन ईवी के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला छोटा आरजीईवी प्लेटफॉर्म केवल शहर की सड़कों के अलावा और भी बहुत कुछ संभाल सकता है।
कार मानक रेनॉल्ट 4 ई-टेक की तुलना में जमीन से भी ऊंची बैठती है। इसमें 15 मिमी अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो इसे चट्टानों और धक्कों को साफ करने में मदद करता है। पहियों को भी आगे की ओर धकेला गया है, प्रत्येक तरफ की पटरियाँ 10 मिमी चौड़ी हैं। इसमें 225/55 गुडइयर अल्ट्राग्रिप परफॉर्मेंस+ टायरों से लिपटे 18-इंच के पहिये हैं, जिन्हें हालात सही न होने पर भी सड़क पर पकड़ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये सभी तकनीकी परिवर्तन पिछली कॉन्सेप्ट कार, सेवेन 4x4 से आते हैं।
रेनॉल्ट रोलैंड-गैरोस इवेंट का उपयोग कई अन्य इलेक्ट्रिक कारों को दिखाने के लिए भी कर रही है। वे एक ट्विंगो ई-टेक और एक रेनॉल्ट 5 लाए। रेनॉल्ट 4 का एक और संस्करण भी है - प्लिन सूद, इसकी फोल्डिंग कैनवास छत के साथ। JP4x4 अभी केवल एक अवधारणा है, लेकिन कंपनी यह देख रही है कि लोग कैसी प्रतिक्रिया देते हैं। यदि पर्याप्त लोग कहते हैं कि वे ऐसा चाहते हैं तो वे अंततः नियमित ग्राहकों के लिए चार-पहिया-ड्राइव संस्करण बना सकते हैं।
