2024年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでの画期的な発表の中で、メルセデス・ベンツの技術責任者マルクス・シェーファー氏は、次期「ベイビー」Gクラスが電動パワートレインのみで駆動されることを明らかにし、ICE代替品の可能性についての憶測に終止符を打ち、全電動の未来に向けた同社の動きを確認した。
この電気 SUV を際立たせているのは、その動力源だけでなく、型破りなプラットフォームの選択でもあります。予想に反して、小型のメルセデス G クラスは、同ブランドのエントリーレベルの電気自動車用に設計された新しいメルセデス モジュラー アーキテクチャ (MMA) に基づいて構築されるわけではありません。代わりに、メルセデスの大型車のコンポーネントを使用した独自のプラットフォームを搭載する予定だ。
この小型オフローダーの最もエキサイティングな見通しの 1 つは、マグナ シュタイヤーが主導するプロジェクトである、次期フルサイズ電動 G ワゴンに搭載されているものと同様の最先端の技術が組み込まれていることです。メルセデスは、「ベイビー」Gクラスの兄弟車である電動EQGが、オフロード性能の点でICEの同等品を上回ると大胆に主張した。この主張は、小型の G クラスにも本格的なオフロード性能を備えている可能性を示唆しています。
小型の電動 G ワゴンの開発は、メルセデスの新しいスペシャリスト G 部門に委託され、内燃機関の G クラスや EQG と並ぶ G シリーズの 3 番目のモデルとして位置づけられています。小型の電動Gクラスの登場は2026年中に予定されており、フルサイズのEQGは今年後半にデビューする予定だ。
型破りなプラットフォーム上に構築された全電気式の「ベイビー」G クラスは、メルセデス ベンツにとって記念碑的な変化です。これは市場におけるEVの影響力が増大していることを明確に示しており、Gクラスのような象徴的で頑丈なSUVでさえ従来の内燃エンジンに依存しなくなる未来への道を切り開くものである。
