Dans une annonce révolutionnaire au Consumer Electronics Show 2024, le chef technique de Mercedes-Benz, Markus Schaefer, a confirmé l'évolution de l'entreprise vers un avenir entièrement électrique en révélant que le prochain « bébé » Classe G sera propulsé exclusivement par un groupe motopropulseur électrique, mettant ainsi fin aux spéculations sur la possibilité d'une alternative à moteur thermique.
Ce qui distingue ce SUV électrique, ce n’est pas seulement sa source d’énergie mais aussi son choix de plateforme non conventionnel. Contrairement aux attentes, la plus petite Mercedes Classe G ne sera pas construite sur la nouvelle architecture modulaire Mercedes (MMA), conçue pour les voitures électriques d'entrée de gamme de la marque. Au lieu de cela, il disposera de sa propre plate-forme avec des composants provenant des plus gros véhicules de Mercedes.
L’une des perspectives les plus excitantes de ce mini tout-terrain est l’incorporation de technologies de pointe similaires à celles présentées dans le prochain G-Wagon électrique pleine grandeur, un projet dirigé par Magna Steyr. Mercedes a affirmé avec audace que l'EQG électrique, un frère du « bébé » Classe G, éclipserait son homologue ICE en termes de capacités tout-terrain. Cette affirmation fait allusion au potentiel de prouesses hors route sérieuses de la plus petite Classe G également.
La création du plus petit G-Wagon électrique est confiée à la nouvelle division spécialisée G de Mercedes, ce qui en fait le troisième modèle de la série G, rejoignant les rangs aux côtés de la Classe G à combustion et de l'EQG. L’arrivée de la Classe G électrique plus petite est prévue pour 2026, tandis que l’EQG pleine grandeur devrait faire ses débuts plus tard cette année.
Une Classe G « bébé » entièrement électrique construite sur une plate-forme non conventionnelle constitue un changement monumental pour Mercedes-Benz. Cela montre clairement l’influence croissante des véhicules électriques sur le marché et ouvre la voie à un avenir dans lequel même les SUV emblématiques et robustes comme la Classe G ne s’appuieront plus sur les moteurs à combustion interne traditionnels.
