I en banebrytende kunngjøring på Consumer Electronics Show i 2024 bekreftet Mercedes-Benz' tekniske sjef, Markus Schaefer, selskapets bevegelse mot en helelektrisk fremtid ved å avsløre at den kommende "baby" G-klassen vil bli drevet utelukkende av en elektrisk drivlinje, noe som vil sette en stopper for spekulasjoner om muligheten for et ICE-alternativ.
Det som skiller denne elektriske SUV-en er ikke bare kraftkilden, men også det ukonvensjonelle valget av plattform. I motsetning til forventningene vil ikke den mindre Mercedes G-Klasse bygges på den nye Mercedes Modular Architecture (MMA), designet for merkets innstegselektriske biler. I stedet får den en egen plattform med komponenter fra Mercedes sine større kjøretøy.
En av de mest spennende utsiktene for denne mini-terrengkjøreren er inkorporeringen av banebrytende teknologier som ligner de som er omtalt i den kommende elektriske G-Wagon i full størrelse, et prosjekt ledet av Magna Steyr. Mercedes har frimodig hevdet at den elektriske EQG, et søsken til "baby" G-klassen, vil overgå ICE-motstykket når det gjelder terrengegenskaper. Denne påstanden antyder potensialet for seriøs offroadferdighet også i den mindre G-klassen.
Opprettelsen av den mindre elektriske G-Wagon er overlatt til Mercedes' nye spesialist G-divisjon, og markerer den som den tredje modellen i G-serien, og slutter seg til rekkene sammen med den forbrenningsdrevne G-klassen og EQG. Ankomsten av den mindre elektriske G-klassen er planlagt en gang i 2026, mens EQG i full størrelse er satt til å debutere senere i år.
En helelektrisk "baby" G-klasse bygget på en ukonvensjonell plattform er et monumentalt skifte for Mercedes-Benz. Den viser tydelig den økende innflytelsen fra elbiler i markedet og baner vei for en fremtid der selv ikoniske og robuste SUV-er som G-Klasse ikke lenger vil stole på tradisjonelle forbrenningsmotorer.
