في إعلان رائد في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2024، أكد الرئيس الفني لمرسيدس بنز، ماركوس شيفر، تحرك الشركة نحو مستقبل كهربائي بالكامل من خلال الكشف عن أن الفئة "G" "الصغيرة" القادمة سيتم تشغيلها حصريًا بواسطة مجموعة نقل الحركة الكهربائية، مما يضع حدًا للتكهنات حول إمكانية وجود بديل ICE.
ما يميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية ليس فقط مصدر الطاقة ولكن أيضًا اختيارها غير التقليدي للمنصة. وخلافًا للتوقعات، لن يتم بناء سيارة مرسيدس G-Class الأصغر حجمًا على طراز Mercedes Modular Architecture (MMA) الجديد، المصمم للسيارات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ للعلامة التجارية. وبدلاً من ذلك، سيكون لها منصتها الخاصة مع مكونات من سيارات مرسيدس الأكبر حجمًا.
أحد أكثر الاحتمالات إثارة لهذه السيارة الصغيرة للطرق الوعرة هو دمج التقنيات المتطورة المشابهة لتلك التي ظهرت في سيارة G-Wagon الكهربائية كاملة الحجم القادمة، وهو مشروع تقوده Magna Steyr. ادعت شركة مرسيدس بجرأة أن سيارة EQG الكهربائية، وهي شقيقة للفئة G "الصغيرة"، سوف تتفوق على نظيرتها ICE من حيث القدرات على الطرق الوعرة. يشير هذا التأكيد إلى إمكانية تحقيق براعة جادة على الطرق الوعرة في الفئة G الأصغر حجمًا أيضًا.
تم إنشاء سيارة G-Wagon الكهربائية الأصغر حجمًا إلى قسم G المتخصص الجديد في مرسيدس، مما يجعلها الطراز الثالث في سلسلة G، حيث تنضم إلى صفوف الفئة G التي تعمل بالاحتراق وEQG. ومن المقرر وصول الفئة G الكهربائية الأصغر حجمًا في وقت ما من عام 2026، في حين من المقرر أن تظهر سيارة EQG كاملة الحجم لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام.
تمثل سيارة الفئة-G "الصغيرة" الكهربائية بالكامل والمبنية على منصة غير تقليدية تحولًا هائلاً لمرسيدس-بنز. إنه يُظهر بوضوح التأثير المتزايد للسيارات الكهربائية في السوق ويمهد الطريق لمستقبل حيث لن تعتمد حتى سيارات الدفع الرباعي الشهيرة والوعرة مثل الفئة-G على محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
