I ett banbrytande tillkännagivande på konsumentelektronikmässan 2024 bekräftade Mercedes-Benz tekniska chef, Markus Schaefer, företagets steg mot en helelektrisk framtid genom att avslöja att den kommande "baby" G-klassen kommer att drivas uteslutande av en elektrisk drivlina, vilket sätter stopp för spekulationerna om möjligheten till ett ICE-alternativ.
Det som utmärker denna elektriska SUV är inte bara dess kraftkälla utan också dess okonventionella val av plattform. Tvärtemot förväntningarna kommer den mindre Mercedes G-Klass inte att byggas på den nya Mercedes Modular Architecture (MMA), designad för märkets nybörjarelbilar. Istället får den en egen plattform med komponenter från Mercedes större fordon.
En av de mest spännande utsikterna för denna mini terrängbil är införandet av banbrytande teknik som liknar den som finns i den kommande elektriska G-Wagon i full storlek, ett projekt som leds av Magna Steyr. Mercedes har djärvt hävdat att den elektriska EQG, ett syskon till "baby" G-klassen, kommer att överglänsa sin ICE-motsvarighet när det gäller terrängkapacitet. Detta påstående antyder potentialen för seriös terrängkörning även i den mindre G-klassen.
Skapandet av den mindre elektriska G-Wagon har anförtrotts Mercedes nya specialist-G-division, vilket markerar den som den tredje modellen i G-serien, och går in i raden tillsammans med den förbränningsdrivna G-klassen och EQG. Ankomsten av den mindre elektriska G-klassen är planerad till någon gång under 2026, medan EQG i full storlek kommer att göra sin debut senare i år.
En helelektrisk "baby" G-klass byggd på en okonventionell plattform är ett monumentalt skifte för Mercedes-Benz. Det visar tydligt elbilarnas växande inflytande på marknaden och banar väg för en framtid där även ikoniska och robusta stadsjeepar som G-klass inte längre kommer att förlita sig på traditionella förbränningsmotorer.
