メルセデスは、フォード E-Transit に対抗し、一部の顧客を奪うことを期待して、まず自社の電気バン eSprinter を米国に導入します。このバンは新しいEV税制を活用するためにサウスカロライナ州チャールストンで製造され、同社はわずか数カ月以内に生産を開始すると約束している。
Ford E-Transit は市場をほぼ独占しており、eSprimter は優れた価値か、より優れたパフォーマンスを提供する必要があり、少なくともパフォーマンスボックスはしっかりとチェックされているようです。まず第一に、WLTP テストで複合サイクルで 248.5 マイル (400 km)、市街地走行サイクルで 311 マイル (500 km) を走行した 113 kWh バッテリー パックです。
比較のために、最大のバッテリーパックを選択した場合、E-Transit は複合サイクルで 196 マイルを管理します。 WLTPでさえ誇張された数値を提供する傾向があるため、より現実的な範囲についてはEPAの評価を待つ必要があります。そうは言っても、メルセデスがドイツでエスプリンターをテストし、1回の充電で475kmを走り出すことに成功したことを覚えておく必要があります。
eSprinter は、少なくとも現時点では、単一の電気モーターによって駆動されます。顧客は 134 馬力または 201 馬力のユニットを選択でき、フル積載時に最大 9,370 ポンドを運搬するのに十分です。
米国市場には最大の 113 kWh バッテリーのみが供給されますが、他の市場でも同様に小型のバッテリーが供給される予定です。 LFP バッテリーにはコバルトとニッケルが完全に含まれておらず、積載ベイに影響を与えることなく床の下に取り付けられています。 DC 充電ステーションを使用する場合は、最大 9.6 kW AC または 115 kW で充電できます。最も重要な 10 ～ 80% の充電時間は 42 分と見積もられています。
まったく新しい全電動 eSprinter のドライバーは、最新の MBUX によって提供される作業環境を高く評価するでしょう。車内では音声によるアクティベーションが可能で、システムが必要な充電量を計算し、距離と充電速度に応じて最適な充電ステーションを示すスマートなルート計画も備えています。ルート全体を入力するのは非常に簡単で、途中のすべての充電停車場所を含めて数秒で車に計画を立てて、家に帰ることが決して問題にならないようにすることができます。
そう、メルセデス・エスプリンターが懸念すべき競合はフォード・E-トランジットだけではない。 VW は ID.Buzz Cargo を市場に投入しており、Ram ProMaster の電動バージョンはすでに顧客への納車距離を記録しており、BrightDrop Zero のことも忘れてはなりません。しかし、eSprinterが約束の300マイルの航続距離を達成できれば、素晴らしいスタートを切ることになるだろう。
eSprinter を入手するのが非常に困難になる可能性は十分にあります。メルセデスは、ディーゼルエンジンを搭載したスプリンターの4x4バージョンがまだ長い待ち時間に直面しているが、主にRVメーカーがこの製品を購入した。実際に、この eSprinter が 300 マイルの範囲に近い距離で配達できるのであれば、一般の人々が手に入れる機会が得られるずっと前に、人気が出るでしょう。
ウィネベーゴはフォード E-Transit プラットフォームをベースにした初の電動 RV を発表したばかりだが、同社は eSprinter の登場を待っていた方が良かったので、この車両の航続距離がわずか 168 マイルであることはおそらく後悔の源だろう。 eSprinter ベースの電動 RV の波が年末までに市場に登場し、急速に売り切れるのは確実です。
