Mercedes tar med sin elektriske varebil eSprinter til USA først med et håp om å ta på seg Ford E-Transit og ta noen av kundene sine bort. Varebilen vil bli produsert i Charleston, South Carolina, for å dra nytte av de nye skattereglene for elbiler, og selskapet lover at produksjonen vil starte om bare noen få måneder.
Ford E-Transit hadde markedet ganske mye for seg selv, og eSprimter vil måtte tilby enten god verdi eller bedre ytelse, og det ser ut til at ytelsesboksen i det minste får en fast hake. Først av alt er batteripakken på 113 kWh som under WLTP-testing leverte 400 km på kombinert syklus og 311 miles (500 km) på bykjøring.
Til sammenligning klarer E-Transit 196 mil på den kombinerte syklusen - hvis du velger den største batteripakken. Vi må vente på EPA-vurderingen for et mer realistisk område, da selv WLTP har en tendens til å gi overdrevne tall. Når vi sier det, må vi huske at Mercedes testet eSprinteren i Tyskland og klarte å presse ut 475 km fra én lading.
eSprinteren drives av en enkelt elektrisk motor - i hvert fall foreløpig. Kundene kan velge mellom enten 134 hk eller 201 hk enheter som burde være nok til å dra opptil 9 370 lb når de er fullastet.
Det amerikanske markedet får bare det største 113 kWh-batteriet, men andre markeder vil også få mindre alternativer. LFP-batteriet er helt fritt for kobolt og nikkel og monteres under gulvet uten å påvirke lasterommet. Den kan lades med opptil 9,6 kW AC eller 115 kW ved bruk av DC-ladestasjon. Den helt store ladetiden på 10 til 80 % er oppgitt som 42 minutter.
Føreren av en helt ny og helelektrisk eSprinter vil sette pris på arbeidsmiljøet som tilbys av den nyeste MBUX. Det er taleaktivering om bord og smart ruteplanlegging med systemet som beregner nødvendig lading og peker til de beste ladestasjonene avhengig av avstand og ladehastighet. Det er ganske enkelt å legge inn hele ruten og få bilen til å planlegge den på sekunder med alle ladestoppene underveis for å sikre at det aldri er noe problem å komme hjem.
Ja, Ford E-transit er ikke den eneste konkurransen Mercedes eSprinter trenger å bekymre seg for. VW bringer sin ID.Buzz Cargo til markedet, den elektriske versjonen av Ram ProMaster klokker allerede leveringsmil for sine kunder, og la oss ikke glemme BrightDrop Zero. Men hvis eSprinteren kan levere på den lovede rekkevidden på 300 miles, vil den få en god start.
Det er alle muligheter for at eSprinteren er veldig vanskelig å få tak i. Mercedes står fortsatt overfor lange ventetider for sin 4x4-versjon av dieseldrevne Sprinter som har blitt snappet opp for det meste av bobilprodusenter. Hvis eSprinteren faktisk kan levere hvor som helst i nærheten av rekkevidden på 300 mil den er lovende, vil den bli snappet opp lenge før publikum har en sjanse til å få tak i en.
Winnebago har nettopp avduket sin første elektriske RV, bygget på Ford E-Transit-plattformen, men kjøretøyets magre rekkevidde på 108 mil er sannsynligvis en kilde til beklagelse, siden selskapet hadde vært bedre å vente på eSprinteren. Man kan være sikker på at en bølge av eSprinter-baserte elektriske bobiler vil treffe markedet før året er slutt, klar til å selge seg raskt ut.
