Mercedes сначала привезет свой электрический фургон eSprinter в США в надежде конкурировать с Ford E-Transit и переманить некоторых своих клиентов. Фургон будет производиться в Чарльстоне, Южная Каролина, с учетом новых налоговых правил для электромобилей, и компания обещает, что производство начнется всего через несколько месяцев.
Ford E-Transit имел рынок в значительной степени сам по себе, и eSprimter должен будет предложить либо хорошее соотношение цены и качества, либо лучшую производительность, и, похоже, по крайней мере, коробка производительности получит твердую галочку. Прежде всего, это аккумуляторная батарея емкостью 113 кВтч, которая в ходе испытаний WLTP проехала 248,5 миль (400 км) в смешанном цикле и 311 миль (500 км) в городском цикле езды.
Для сравнения, E-Transit проезжает 196 миль в смешанном цикле — если вы выберете самый большой аккумулятор. Нам придется дождаться рейтинга EPA, чтобы получить более реалистичный диапазон, поскольку даже WLTP имеет тенденцию предоставлять преувеличенные цифры. При этом нужно помнить, что Mercedes тестировал eSprinter в Германии и сумел на одной зарядке выжать 475 км.
eSprinter приводится в движение одним электродвигателем — по крайней мере, на данный момент. Клиенты будут иметь выбор между агрегатами мощностью 134 л.с. или 201 л.с., чего должно быть достаточно для перевозки до 9 370 фунтов при полной загрузке.
На рынок США поступает только самая большая батарея емкостью 113 кВтч, но на других рынках также появятся варианты поменьше. Аккумулятор LFP не содержит кобальта и никеля и устанавливается под полом, не затрагивая погрузочную площадку. Его можно заряжать до 9,6 кВт переменного тока или 115 кВт при использовании зарядной станции постоянного тока. Важнейшее время зарядки от 10 до 80% составляет 42 минуты.
Водитель совершенно нового и полностью электрического eSprinter по достоинству оценит рабочую среду, обеспечиваемую новейшей версией MBUX. На борту есть голосовая активация и интеллектуальное планирование маршрута, при этом система рассчитывает необходимый заряд и указывает лучшие зарядные станции в зависимости от расстояния и скорости зарядки. Довольно легко ввести весь маршрут, и автомобиль спланирует его за считанные секунды со всеми остановками для зарядки по пути, чтобы поездка домой никогда не была проблемой.
Да, Ford E-transit — не единственный конкурент, о котором Mercedes eSprinter должен беспокоиться. VW выводит на рынок свой ID.Buzz Cargo, электрическая версия Ram ProMaster уже набирает мили для своих клиентов, и давайте не будем забывать о BrightDrop Zero. Но если eSprinter сможет проехать обещанные 300 миль, это будет отличный старт.
Вполне возможно, что eSprinter будет действительно сложно достать. Mercedes по-прежнему сталкивается с длительным временем ожидания своей версии Sprinter с дизельным двигателем 4x4, которую раскупают в основном производители автодомов. Если eSprinter действительно сможет проехать около 300 миль, как он обещает, он будет раскуплен задолго до того, как у публики появится шанс заполучить его.
Winnebago только что представила свой первый электрический внедорожник, построенный на платформе Ford E-Transit, но скудный запас хода автомобиля в 108 миль, вероятно, является источником сожаления, поскольку компании было бы лучше дождаться eSprinter. Можно быть уверенным, что волна электрических внедорожников на базе eSprinter выйдет на рынок до конца года и будет быстро распродана.
