تقوم شركة مرسيدس بإحضار شاحنتها الكهربائية eSprinter إلى الولايات المتحدة أولاً على أمل منافسة Ford E-Transit وأخذ بعض عملائها بعيدًا. سيتم تصنيع الشاحنة في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا للاستفادة من القواعد الضريبية الجديدة للمركبات الكهربائية، وتعد الشركة بأن الإنتاج سيبدأ في غضون بضعة أشهر فقط.
كان لدى Ford E-Transit السوق إلى حد كبير لنفسها وسيتعين على eSprimter تقديم قيمة جيدة أو أداء أفضل ويبدو أن مربع الأداء على الأقل يحصل على علامة ثابتة. أولًا وقبل كل شيء، حزمة البطارية بقدرة 113 كيلووات في الساعة والتي ضمن اختبار WLTP قدمت 248.5 ميلًا (400 كم) في الدورة المركبة و311 ميلًا (500 كم) في دورة القيادة داخل المدينة.
للمقارنة، تدير E-Transit مسافة 196 ميلاً في الدورة المركبة - إذا اخترت أكبر حزمة بطارية. سيتعين علينا انتظار تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) للحصول على نطاق أكثر واقعية حيث أن WLTP يميل إلى تقديم أرقام مبالغ فيها. وبقول ذلك، علينا أن نتذكر أن مرسيدس قامت باختبار eSprinter في ألمانيا وتمكنت من قطع مسافة 475 كيلومترًا بشحنة واحدة.
يتم تشغيل eSprinter بواسطة محرك كهربائي واحد - على الأقل في الوقت الحالي. سيكون لدى العملاء خيار إما 134 حصانًا أو 201 حصانًا والتي يجب أن تكون كافية لنقل ما يصل إلى 9370 رطلاً عند التحميل الكامل.
يحصل سوق الولايات المتحدة على أكبر بطارية بقدرة 113 كيلووات في الساعة فقط، لكن الأسواق الأخرى ستحصل على خيارات أصغر أيضًا. بطارية LFP خالية تمامًا من الكوبالت والنيكل ويتم تركيبها تحت الأرضية دون التأثير على حجرة التحميل. يمكن شحنه بما يصل إلى 9.6 كيلو واط من التيار المتردد أو 115 كيلو واط عند استخدام محطة شحن التيار المستمر. يتم تحديد وقت الشحن المهم للغاية من 10 إلى 80٪ بـ 42 دقيقة.
سيقدر سائق سيارة eSprinter الجديدة كليًا والكهربائية بالكامل بيئة العمل التي يوفرها أحدث نظام MBUX. يوجد تفعيل صوتي على متن الطائرة وتخطيط ذكي للمسار مع قيام النظام بحساب الشحن المطلوب والإشارة إلى أفضل محطات الشحن حسب المسافة وسرعة الشحن. من السهل إلى حد ما إدخال المسار بالكامل وجعل السيارة تخطط له في ثوانٍ مع توقف الشحن على طول الطريق للتأكد من أن العودة إلى المنزل لن تكون مشكلة على الإطلاق.
نعم، Ford E-transit ليست المنافسة الوحيدة التي يجب على Mercedes eSprinter القلق بشأنها. تقوم شركة فولكس فاجن بإحضار ID.Buzz Cargo إلى السوق، والنسخة الكهربائية من Ram ProMaster تقطع مسافة أميال التسليم لعملائها ودعونا لا ننسى BrightDrop Zero. ولكن إذا تمكنت eSprinter من تحقيق نطاقها الموعود البالغ 300 ميل، فستكون بداية رائعة.
هناك احتمال كبير بأن يصعب الحصول على eSprinter. لا تزال مرسيدس تواجه أوقات انتظار طويلة لإصدارها 4x4 من Sprinter التي تعمل بالديزل والتي تم اقتناصها في الغالب من قبل الشركات المصنعة للمركبات الترفيهية. إذا كان بإمكان eSprinter في الواقع أن يصل إلى أي مكان بالقرب من نطاق 300 ميل الذي يعد به، فسيتم اقتناصه قبل وقت طويل من حصول الجمهور على فرصة للحصول عليه.
كشفت Winnebago للتو عن أول مركبة سكن متنقلة كهربائية، مبنية على منصة Ford E-Transit، ولكن من المحتمل أن يكون نطاق السيارة الضئيل البالغ 108 أميال مصدرًا للأسف، حيث كان من الأفضل للشركة انتظار eSprinter. يمكن للمرء أن يكون على يقين من أن موجة من المركبات الترفيهية الكهربائية المعتمدة على eSprinter ستصل إلى السوق قبل نهاية العام، على استعداد لبيعها بسرعة.
