マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレは、長期にわたるティーザーとリークのキャンペーンを経て、わずか 2 か月前に発表されました。当時、同社は車の仕様のほとんどを公開しており、新しい電動マセラティが史上最速でより強力な量産マセラティになるには十分でした。しかし、私たちが目にしなかったのは、実際に動いている車そのものです。
確かに、この車はいくつかのプロモーションビデオで運転されましたが、レーストラックをフル回転することはありませんでした。まだ答えられていない疑問がたくさんありました - 実際の出力はどれくらいですか?どんな音ですか？フランクはありますか？本当に全輪駆動なのでしょうか？横に行きますか？
これらすべての燃えるような疑問とその他のいくつかの疑問がついに答えられました。トップギアの少年たちは明らかにインターネットに注目しており、腕を曲げて好意を引き出すことにし、なんとかマセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレをトラックに乗せ、本来の運転方法で運転することに成功しました。
以前に予想したように、車の出力はバッテリー技術によって妨げられています。ただし、正直に言って、760 馬力を「妨げられる」と呼ぶのは少し誇張です。車の 3 つの電気モーターの定格は 300 kW で、バッテリーが 3 つすべてにそれだけの電力を供給できれば、グラントゥーリズモ フォルゴレは驚異的な 900 kW、つまり 1,200 馬力強で動作することになります。 2 台の電気モーターがリアアクスルに電力を供給し、1 台のユニットがフロントに配置されていますが、必要に応じて数ミリ秒以内にそれぞれのモーターに電力を供給できます。
これが意味するのは、改善の余地があるということであり、より新しい、より優れたバッテリーを搭載した GT フォルゴレの次期バージョンでは、より多くのパワーが供給されることを意味します。それが、他の部分に先駆けてパワートレインを構築する利点です。マセラティは、次世代 GT を恐ろしいほど速く走らせるために、より強力なバッテリー技術を開発するか、単純に購入するだけで十分です。まるで時速 100 km で 3 秒を切るという記録が十分に恐ろしいものではないかのように。
3 つの運転モードがあり、Corsa モードにはドリフト モードが付属しています。スワイプしてタップすると、即座に DK に変身します。もちろん、それはそれほど単純ではありません。自分が何をしているのかを知る必要がありますが、車がテールを出し続けるのと同じくらい一生懸命に働いてくれて、後輪が大きく飛び出した場合に前輪が引っ張ってくれるのです。単純に素晴らしいことです。
不満はありません。それだけです。グラントゥーリズモ フォルゴーレを購入すれば、他のマセラティ GT オーナーと同じように、荷物を入れるのはトランクだけになります。とにかくオーナーがボンネットの下に物を詰め込もうとしないように、ボンネットは閉じたままになっており、（正式に）開ける方法はありません。トランク容量は270リットルで、週末用のバッグを数個収納するのに十分です。
室内は大人4人が乗れるほどの広さがあり、バッテリーは座席間のトンネルにあり、残りはボンネットの下にあり、T字型レイアウトを完成させている。マセラティは完璧な重量配分を維持することに成功した。
93 kWh のバッテリーバックは 83 kWh の使用可能容量を持ち、0.26 の滑りやすい Cd と非常に効率的な電気モーターのおかげで、グラントゥーリズモ フォルゴレの航続距離は WLTP 評価によれば 450 km (280 マイル) という驚異的です。これは同社が当初話していたよりも100キロメートル長い。マセラティは現在、同社の 800V バッテリーは、十分に強力な DC 充電器があれば、気の遠くなるような 10 分で SoC の 10 ～ 80 パーセントを再充電できると主張しています。
GT フォルゴレの運転がどのようなものであるかを知るための最良の方法は、ビデオを見て自分で判断することです。
サーキットでも日常の車としてもくつろげるマセラティの電動 GT は?正直に言うとかなりのことです。最後に、価格です。マセラティはまだ正式に価格を発表していないが、彼らが話している数字は出発点として22万ユーロ前後で推移している。その価格帯で他に何が得られるでしょうか？ Tesla S Plaid や Lucid Air Sapphire は常に存在しますが、どちらもより大きな 4 ドア車です。ポルシェ・タイカンはある種のワゴンとして販売される可能性があるが、今のところマセラティには競争相手がいない。
