La Maserati Granturismo Folgore a été dévoilée il y a seulement deux mois après une longue campagne de teasers et de fuites. À l'époque, la société avait divulgué la plupart des spécifications de la voiture et il suffisait que la nouvelle Maserati électrique devienne la Maserati de production la plus rapide et la plus puissante jamais créée. Mais ce que nous n’avons pas vu, c’est la voiture elle-même en action.
Bien sûr, la voiture a été conduite dans quelques vidéos promotionnelles, mais elle n’a jamais été entièrement diffusée sur une piste de course. De nombreuses questions restaient encore sans réponse : quelle est la puissance réelle ? À quoi ça ressemble ? Est-ce qu'il y a un frunk ? Est-ce vraiment une transmission intégrale ? Est-ce que ça va de côté ?
Toutes ces questions brûlantes et bien d’autres trouvent enfin une réponse. Les garçons de Top Gear ont évidemment prêté attention à Internet et ont décidé de plier les bras et de tirer quelques faveurs et ont réussi d'une manière ou d'une autre à mettre la Maserati Granturismo Folgore sur une piste et à la conduire comme elle était censée être conduite.
Comme nous le soupçonnions auparavant, la puissance de sortie de la voiture est entravée par la technologie de la batterie. Bien que, en toute honnêteté, qualifier les 760 ch de « gêné » soit un peu exagéré. Les trois moteurs électriques de la voiture sont évalués à 300 kW et si la batterie pouvait fournir autant de puissance aux trois, la Granturismo Folgore fonctionnerait à une puissance pétrifiante de 900 kW, soit un peu plus de 1 200 ch. Les deux moteurs électriques alimentent l’essieu arrière et une unité se trouve à l’avant, mais la puissance peut être dirigée vers chacun d’eux selon les besoins en quelques millisecondes.
Cela signifie également qu'il y a place à l'amélioration, cela signifie que la prochaine version du GT Folgore avec une batterie plus récente et de meilleure qualité fournira plus de puissance. C’est l’avantage de construire un groupe motopropulseur dont certaines parties sont en avance sur les autres. Maserati n’a qu’à développer ou simplement acheter une technologie de batterie plus puissante pour rendre la GT de nouvelle génération incroyablement rapide. Comme si le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes n’était pas assez effrayant.
Il existe 3 modes de conduite et le mode Corsa est livré avec un mode dérive : glissez et appuyez et vous êtes instantanément transformé en DK. Évidemment, ce n'est pas aussi simple, vous devez toujours savoir ce que vous faites, mais faire en sorte que la voiture travaille aussi dur que vous pour garder la queue pendante et que les roues avant vous tirent au cas où l'arrière s'éloignerait trop - tout simplement incroyable.
Il n'y a pas de coffre - c'est tout, si vous achetez le Granturismo Folgore, vous n'aurez que le coffre pour vos affaires, comme tous les autres propriétaires de Maserati GT. Pour s’assurer que les propriétaires n’essaient pas de mettre des choses sous le capot de toute façon, celui-ci reste fermé sans aucun moyen de l’ouvrir (officiellement). Le coffre a une capacité de 270 litres, ce qui est suffisant pour quelques sacs de week-end.
L'intérieur est assez grand pour quatre adultes avec les batteries dans le tunnel entre les sièges, le reste sous le capot complétant la disposition en forme de T. Maserati a réussi à conserver une répartition parfaite du poids.
La batterie arrière de 93 kWh a une capacité utilisable de 83 kWh et grâce au Cd glissant de 0,26 et aux moteurs électriques vraiment efficaces, le Granturismo Folgore a une autonomie impressionnante de 450 km (280 miles) selon sa classification WLTP. Cela représente 100 km de plus que ce dont l'entreprise parlait initialement. Maserati affirme désormais que sa batterie de 800 V peut recharger de 10 à 80 % de SoC en 10 minutes ahurissantes – à condition que vous puissiez trouver un chargeur CC suffisamment puissant.
La meilleure façon de découvrir à quoi ressemble la GT Folgore est de regarder la vidéo et de vous faire votre propre opinion :
Une GT électrique de Maserati qui se sent chez elle aussi bien sur circuit que comme voiture de tous les jours ? C’est quelque chose pour être honnête. Enfin, le prix. Maserati n’a pas encore officiellement annoncé les prix mais les chiffres dont ils parlent tournent autour de 220 000 € comme point de départ. Que pouvez-vous obtenir d’autre dans cette fourchette de prix ? Il y a toujours la Tesla S Plaid ou la Lucid Air Sapphire, mais les deux sont de plus grandes voitures à 4 portes. La Porsche Taycan peut être proposée sous forme de familiale, mais pour l'instant, Maserati n'a pas de concurrence.
