O Maserati Granturismo Folgore foi apresentado há apenas dois meses, após uma prolongada campanha de teasers e leaks. Na altura, a empresa divulgou a maior parte das especificações do carro e foi o suficiente para que o novo Maserati elétrico se tornasse no Maserati de produção mais rápido e potente de sempre. Mas o que não vimos foi o próprio carro em ação.
Claro, o carro foi conduzido em alguns vídeos promocionais, mas nunca foi totalmente enviado em uma pista de corrida. Ainda havia muitas perguntas sem resposta - qual é a potência real? Como é isso? Tem frunk? É realmente tração nas quatro rodas? Vai para o lado?
Todas essas questões candentes e mais algumas foram finalmente respondidas. Os meninos do Top Gear obviamente prestaram atenção à Internet e decidiram dobrar os braços e fazer alguns favores e de alguma forma conseguiram colocar o Maserati Granturismo Folgore em uma pista e dirigi-lo da maneira que deveria ser dirigido.
Tal como suspeitávamos anteriormente, a potência do carro é prejudicada pela tecnologia da bateria. Embora, com toda a honestidade, chamar os 760 cv de “prejudicados” seja um pouco exagero. Os três motores elétricos do carro têm potência nominal de 300 kW e se a bateria pudesse fornecer tanta potência aos três, o Granturismo Folgore funcionaria com petrificantes 900 kW ou pouco mais de 1.200 cv. Os dois motores elétricos alimentam o eixo traseiro e uma unidade fica na frente, mas a potência pode ser direcionada para cada um deles conforme necessário em questão de milissegundos.
O que isso também significa é que há espaço para melhorias, significa que a próxima versão do GT Folgore com uma bateria mais nova e melhor fornecerá mais energia. Essa é a vantagem de construir um trem de força com partes à frente do resto. A Maserati só precisa desenvolver ou simplesmente comprar uma tecnologia de bateria mais potente para tornar a próxima geração do GT assustadoramente rápida. Como se os menos de 3 segundos de zero a 100 km/h não fossem assustadores o suficiente.
Existem 3 modos de condução e o modo Corsa vem com um modo drift - deslize e toque e você será instantaneamente transformado em DK. Obviamente não é tão simples, você ainda precisa saber o que está fazendo, mas fazer com que o carro trabalhe tanto quanto você para manter a traseira pendurada e as rodas dianteiras puxando você para fora caso a traseira se afaste demais - simplesmente incrível.
Não há problema - é isso, se você comprar o Granturismo Folgore, você terá apenas o porta-malas para suas coisas, como qualquer outro proprietário de Maserati GT. Para garantir que os proprietários não tentem enfiar as coisas sob o capô de qualquer maneira, ele permanece fechado e não há como abri-lo (oficialmente). O porta-malas tem capacidade para 270 litros, o suficiente para algumas malas de fim de semana.
O interior é grande o suficiente para quatro adultos com as baterias no túnel entre os assentos e o restante sob o capô completando o layout em forma de T. A Maserati conseguiu manter a distribuição de peso perfeita.
A bateria traseira de 93 kWh tem uma capacidade útil de 83 kWh e graças ao escorregadio Cd de 0,26 e motores elétricos realmente eficientes, oGranturismo Folgoretem uma autonomia impressionante de 450 km (280 milhas) de acordo com sua classificação WLTP. São 100 km a mais do que a empresa falava inicialmente. A Maserati agora afirma que sua bateria de 800 V pode recarregar de 10 a 80 por cento do SoC em incompreensíveis 10 minutos - contanto que você encontre um carregador DC poderoso o suficiente.
A melhor maneira de você descobrir como é o GT Folgore é assistir ao vídeo e decidir:
Um GT elétrico da Maserati que se sente em casa tanto na pista como como um carro do dia a dia? É algo para ser honesto. Finalmente – o preço. A Maserati ainda não anunciou oficialmente os preços, mas os números de que falam rondam os 220.000€ como ponto de partida. O que mais você pode conseguir nessa faixa de preço? Sempre há o Tesla S Plaid ou o Lucid Air Sapphire, mas ambos são carros maiores de 4 portas. O Porsche Taycan pode ser adquirido como uma espécie de perua, mas por enquanto a Maserati não tem concorrência.
