Maserati Granturismo Folgore, uzun süren bir teaser ve sızıntı kampanyasının ardından yalnızca iki ay önce tanıtılmıştı. O zamanlar şirket otomobilin teknik özelliklerinin çoğunu açıklamıştı ve bu, yeni elektrikli Maserati'nin şimdiye kadarki en hızlı ve daha güçlü üretim Maserati olması için yeterliydi. Ancak görmediğimiz şey, arabanın hareket halinde olduğuydu.
Elbette, araba birkaç tanıtım videosunda kullanıldı ancak hiçbir zaman yarış pistinde tam anlamıyla hareket etmedi. Hâlâ cevaplanmamış pek çok soru vardı; gerçek güç çıkışı nedir? Kulağa nasıl geliyor? Bir fındığı var mı? Gerçekten dört tekerlekten çekişli mi? Yan tarafa mı gidiyor?
Tüm bu yakıcı sorular ve daha fazlası nihayet yanıtlandı. Top Gear'daki çocuklar belli ki internete dikkat ediyorlardı ve kollarını büküp iyilik yapmaya karar verdiler ve bir şekilde Maserati Granturismo Folgore'u piste çıkarıp, olması gerektiği gibi sürmeyi başardılar.
Daha önce de şüphelendiğimiz gibi, otomobilin güç çıkışı akü teknolojisi tarafından engelleniyor. Her ne kadar dürüst olmak gerekirse, 760 hp'yi "engellenmiş" olarak adlandırmak biraz abartı olur. Otomobilin üç elektrik motoru 300 kW güçte ve eğer akü üçüne de bu kadar güç sağlayabilseydi, Granturismo Folgore dehşet verici bir 900 kW veya 1.200 hp'nin biraz üzerinde bir güçle çalışacaktı. İki elektrik motoru arka aksa güç veriyor ve bir ünite önde bulunuyor ancak güç, milisaniyeler içinde gerektiği gibi her birine yönlendirilebiliyor.
Bu aynı zamanda iyileştirmeye yer olduğu anlamına da geliyor; GT Folgore'un daha yeni, daha iyi bir bataryaya sahip bir sonraki versiyonunun daha fazla güç sağlayacağı anlamına geliyor. Bir kısmı diğerlerinden önde olacak şekilde bir güç aktarma organı oluşturmanın avantajı budur. Maserati'nin yeni nesil GT'yi korkutucu derecede hızlı hale getirmek için yalnızca daha güçlü bir pil teknolojisi geliştirmesi veya satın alması gerekiyor. Sanki 3 saniyenin altında sıfırdan 100 km/saat hıza ulaşma yeterince korkutucu değilmiş gibi.
3 sürüş modu vardır ve Corsa modu bir sürüklenme moduyla birlikte gelir; kaydırın ve dokunun ve anında DK'ye dönüşürsünüz. Açıkçası bu o kadar basit değil, yine de ne yaptığınızı bilmeniz gerekir, ancak arabanın kuyruğu dışarıda tutmak için sizin kadar sıkı çalışması ve arkadan çok fazla dışarı çıkması durumunda ön tekerleklerin sizi dışarı çekmesi tek kelimeyle harika.
Hiçbir şey yok; işte bu, eğer Granturismo Folgore'u satın alırsanız, diğer tüm Maserati GT sahipleri gibi eşyalarınız için yalnızca bagaja sahip olacaksınız. Sahiplerin yine de kaputun altına bir şeyler sokmaya çalışmamalarını sağlamak için, (resmi olarak) açmanın hiçbir yolu olmadan kapalı kalıyor. Bagajın kapasitesi 270 litredir ve bu da birkaç hafta sonu çantası için yeterlidir.
İç mekan dört yetişkin için yeterince büyük; piller koltuklar arasındaki tünelde, geri kalanı kaputun altında T şeklindeki düzeni tamamlıyor. Maserati mükemmel ağırlık dağılımını korumayı başardı.
93 kWh'lik batarya arkası 83 kWh'lik kullanılabilir kapasiteye sahiptir ve 0,26'lık kaygan Cd ve gerçekten verimli elektrik motorları sayesinde Granturismo Folgore, WLTP derecesine göre 450 km'lik (280 mil) etkileyici bir menzile sahiptir. Bu, şirketin başlangıçta bahsettiğinden 100 km daha fazla. Maserati artık 800V bataryasının, yeterince güçlü bir DC şarj cihazı bulduğunuz sürece, akıllara durgunluk veren 10 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar SoC'yi şarj edebileceğini iddia ediyor.
GT Folgore'un neye benzediğini öğrenmenin en iyi yolu videoyu izlemek ve kendi kararınızı vermektir:
Maserati'nin hem yarış pistinde hem de gündelik bir otomobil olarak kendini evindeymiş gibi hissettiren elektrikli bir GT'si mi var? Dürüst olmak gerekirse oldukça önemli bir şey. Son olarak - fiyat. Maserati henüz fiyatları resmi olarak açıklamadı ancak bahsettiği rakamlar başlangıç noktası olarak 220.000 € civarında seyrediyor. Bu fiyat aralığında başka ne alabilirsiniz? Her zaman Tesla S Plaid veya Lucid Air Sapphire vardır ancak ikisi de daha büyük 4 kapılı otomobillerdir. Porsche Taycan'a bir çeşit vagon olarak sahip olunabilir ancak şimdilik Maserati'nin rakibi yok.
