Maserati Granturismo Folgore se presentó hace sólo dos meses después de una prolongada campaña de avances y filtraciones. En ese momento, la compañía reveló la mayor parte de las especificaciones del automóvil y fue suficiente para que el nuevo Maserati eléctrico se convirtiera en el Maserati de producción más rápido y potente de todos los tiempos. Pero lo que no vimos fue el auto en acción.
Claro, el auto apareció en algunos videos promocionales, pero nunca funcionó completamente en una pista de carreras. Todavía quedaban muchas preguntas sin respuesta: ¿cuál es la potencia real? ¿Cómo suena? ¿Tiene un frunk? ¿Es realmente tracción total? ¿Va de lado?
Todas estas preguntas candentes y algunas más finalmente tienen respuesta. Los chicos de Top Gear obviamente han estado prestando atención a Internet y decidieron doblar algunos brazos y hacer algunos favores y de alguna manera lograron sacar el Maserati Granturismo Folgore a la pista y conducirlo de la manera en que debía ser conducido.
Tal como sospechábamos anteriormente, la producción de energía del automóvil se ve obstaculizada por la tecnología de la batería. Aunque, sinceramente, llamar “obstaculizado” a los 760 CV es un poco exagerado. Los tres motores eléctricos del automóvil tienen una potencia de 300 kW y si la batería pudiera entregar tanta potencia a los tres, el Granturismo Folgore funcionaría a unos petrificantes 900 kW o poco más de 1.200 hp. Los dos motores eléctricos accionan el eje trasero y una unidad se sitúa en el eje delantero, pero la potencia puede dirigirse a cada uno de ellos según sea necesario en cuestión de milisegundos.
Lo que también significa es que hay margen de mejora, significa que la próxima versión de GT Folgore con una batería mejor y más nueva entregará más potencia. Ésa es la ventaja de construir un tren motriz con partes por delante del resto. Maserati sólo necesita desarrollar o simplemente comprar una tecnología de batería más potente para que la próxima generación del GT sea terriblemente rápida. Como si los menos de 3 segundos de 0 a 100 km/h no fueran lo suficientemente aterradores.
Hay 3 modos de conducción y el modo Corsa viene con un modo de deriva: desliza y toca y te transformarás instantáneamente en DK. Obviamente no es tan simple, aún necesitarías saber lo que estás haciendo, pero hacer que el auto trabaje tan duro como tú para mantener la parte trasera colgando y que las ruedas delanteras te saquen en caso de que las traseras se salgan demasiado, simplemente increíble.
No hay nada malo: eso es todo, si compras el Granturismo Folgore, tendrás solo el maletero para tus cosas, como cualquier otro propietario de Maserati GT. Para asegurarse de que los propietarios no intenten meter cosas debajo del capó de todos modos, éste permanece cerrado y no hay forma de abrirlo (oficialmente). El maletero tiene una capacidad de 270 litros, suficiente para un par de maletas de fin de semana.
El interior es lo suficientemente grande para cuatro adultos con las baterías en el túnel entre los asientos y el resto debajo del capó completando el diseño en forma de T. Maserati logró mantener la perfecta distribución del peso.
La batería de 93 kWh tiene una capacidad útil de 83 kWh y gracias al resbaladizo Cd de 0,26 y a los motores eléctricos realmente eficientes, el Granturismo Folgore tiene una impresionante autonomía de 450 km (280 millas) según su clasificación WLTP. Esto supone 100 kilómetros más de lo que la empresa hablaba inicialmente. Maserati ahora afirma que su batería de 800 V puede recargar del 10 al 80 por ciento del SoC en unos alucinantes 10 minutos, siempre y cuando pueda encontrar un cargador de CC lo suficientemente potente.
La mejor forma de saber cómo se conduce el GT Folgore es ver el vídeo y tomar tu propia decisión:
¿Un GT eléctrico de Maserati que se siente como en casa tanto en la pista como en un coche de uso diario? Para ser honesto, es bastante importante. Finalmente - el precio. Maserati aún no ha anunciado oficialmente los precios, pero las cifras de las que hablan rondan los 220.000 euros como punto de partida. ¿Qué más puedes conseguir en ese rango de precios? Siempre está el Tesla S Plaid o el Lucid Air Sapphire, pero ambos son coches más grandes de 4 puertas. El Porsche Taycan se puede adquirir como una especie de camioneta, pero por ahora Maserati no tiene competencia.
