Der Maserati Granturismo Folgore wurde erst vor zwei Monaten nach einer langen Kampagne voller Teaser und Leaks vorgestellt. Damals gab das Unternehmen die meisten Spezifikationen des Autos bekannt, und das reichte aus, damit der neue Elektro-Maserati der schnellste und leistungsstärkste Serien-Maserati aller Zeiten wurde. Was wir jedoch nicht sahen, war das Auto selbst in Aktion.
Sicher, das Auto wurde in ein paar Werbevideos gefahren, aber auf einer Rennstrecke fuhr es nie voll durch. Es blieben noch viele Fragen offen: Wie hoch ist die tatsächliche Leistung? Wie klingt es? Hat es einen Kofferraum? Ist es wirklich ein Allradantrieb? Geht es seitwärts?
All diese brennenden Fragen und noch einige mehr werden endlich beantwortet. Die Jungs von Top Gear haben offensichtlich auf das Internet geachtet und beschlossen, sich ein wenig zu beugen und ein paar Gefallen zu erpressen, und haben es irgendwie geschafft, den Maserati Granturismo Folgore auf die Rennstrecke zu bringen und ihn so zu fahren, wie er gefahren werden sollte.
Wie wir bereits vermutet haben, wird die Leistungsabgabe des Autos durch die Batterietechnologie beeinträchtigt. Obwohl es ehrlich gesagt etwas übertrieben ist, die 760 PS als „behindert“ zu bezeichnen. Die drei Elektromotoren des Wagens haben eine Nennleistung von 300 kW, und wenn die Batterie allen dreien so viel Leistung liefern könnte, würde der Granturismo Folgore mit versteinerten 900 kW oder knapp über 1.200 PS laufen. Die beiden Elektromotoren treiben die Hinterachse an, ein Aggregat sitzt vorne, die Kraft kann aber je nach Bedarf in Millisekunden auf jeden einzelnen gelenkt werden.
Das bedeutet auch, dass es Raum für Verbesserungen gibt. Das bedeutet, dass die nächste Version des GT Folgore mit einem neueren, besseren Akku mehr Leistung liefern wird. Das ist der Vorteil beim Aufbau eines Antriebsstrangs, bei dem Teile davon dem Rest voraus sind. Maserati muss lediglich eine leistungsstärkere Batterietechnologie entwickeln oder einfach kaufen, um den GT der nächsten Generation erschreckend schnell zu machen. Als ob die Zeit von unter 3 Sekunden auf 100 km/h nicht schon beängstigend genug wäre.
Es gibt 3 Fahrmodi und der Corsa-Modus verfügt über einen Drift-Modus – wischen und tippen Sie und Sie werden sofort in DK verwandelt. Natürlich ist es nicht so einfach, Sie müssen immer noch wissen, was Sie tun, aber dass das Auto genauso hart arbeitet wie Sie, damit das Heck heraushängt und die Vorderräder Sie herausziehen, falls das Heck zu weit herausspringt – einfach großartig.
Es gibt keinen Kofferraum – das ist alles, wenn Sie den Granturismo Folgore kaufen, haben Sie wie jeder andere Maserati GT-Besitzer genau den Kofferraum für Ihre Sachen. Um sicherzustellen, dass Besitzer ohnehin nicht versuchen, Dinge unter die Haube zu stopfen, bleibt sie geschlossen und kann nicht (offiziell) geöffnet werden. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 270 Litern, was für ein paar Wochenendtaschen ausreicht.
Der Innenraum ist groß genug für vier Erwachsene, wobei die Batterien im Tunnel zwischen den Sitzen untergebracht sind und der Rest unter der Motorhaube vervollständigt wird, um die T-förmige Anordnung zu vervollständigen. Maserati gelang es, die perfekte Gewichtsverteilung beizubehalten.
Die 93-kWh-Batterie verfügt über eine nutzbare Kapazität von 83 kWh und dank des laufruhigen cw-Werts von 0,26 und der äußerst effizienten Elektromotoren verfügt der Granturismo Folgore laut WLTP-Bewertung über eine beeindruckende Reichweite von 450 km (280 Meilen). Das sind 100 km mehr, als das Unternehmen zunächst angab. Maserati behauptet nun, dass seine 800-V-Batterie in unglaublichen 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent SoC aufgeladen werden kann – vorausgesetzt, es gibt ein DC-Ladegerät, das stark genug ist.
Wie sich der GT Folgore fährt, können Sie am besten herausfinden, indem Sie sich das Video ansehen und sich selbst ein Bild machen:
Ein elektrischer GT von Maserati, der sich sowohl auf der Rennstrecke als auch als Alltagsauto zu Hause fühlt? Um ehrlich zu sein, ist das schon etwas ganz Besonderes. Endlich – der Preis. Maserati hat die Preise noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber die Zahlen, über die sie sprechen, bewegen sich als Ausgangspunkt bei rund 220.000 Euro. Was kann man sonst noch in dieser Preisklasse bekommen? Es gibt immer den Tesla S Plaid oder den Lucid Air Sapphire, aber beide sind größere viertürige Autos. Den Porsche Taycan gibt es in einigen Varianten als Kombi, aber Maserati hat derzeit keine Konkurrenz.
