经过长时间的预告和泄密活动后，玛莎拉蒂 Granturismo Folgore 于两个月前亮相。当时该公司披露了该车的大部分规格，这足以让新款电动玛莎拉蒂成为有史以来最快、更强大的量产玛莎拉蒂。但我们没有看到汽车本身的运转。
当然，这辆车在一些宣传视频中被驾驶过，但它从未在赛道上完全行驶过。还有很多悬而未决的问题——实际功率输出是多少？听起来怎么样？它有一个 frunk 吗？真的是全轮驱动吗？它会横着走吗？
所有这些紧迫的问题以及其他一些问题终于得到了解答。 Top Gear 的男孩们显然一直在关注互联网，并决定伸出一些手臂并拉一些忙，并以某种方式设法让玛莎拉蒂 Granturismo Folgore 驶上赛道，并按照其应有的方式驾驶它。
正如我们之前怀疑的那样，汽车的动力输出受到电池技术的阻碍。不过，老实说，称 760 马力为“受限”有点夸张。该车的三个电动机的额定功率为 300 kW，如果电池能够为所有三个电动机提供如此大的功率，Granturismo Folgore 的运行功率将达到惊人的 900 kW 或略高于 1,200 马力。两台电动机为后轴提供动力，一个单元位于前轴，但可以根据需要在几毫秒内将动力引导到每个电动机。
这也意味着还有改进的空间，这意味着下一版本的 GT Folgore 配备更新、更好的电池将提供更多动力。这就是先于其余部分构建动力系统的优势。玛莎拉蒂只需要开发或干脆购买更强大的电池技术，就能让下一代 GT 快得惊人。好像 3 秒不到 100 公里/小时还不够可怕。
有 3 种驾驶模式，Corsa 模式附带漂移模式 - 滑动和点击，您立即变身为 DK。显然这并不那么简单，你仍然需要知道你在做什么，但是让汽车和你一样努力工作，保持尾部悬空，让前轮把你拉出来，以防后轮伸出太远——简直太棒了。
没有后备箱——就是这样，如果您购买了 Granturismo Folgore，您将像其他玛莎拉蒂 GT 车主一样，只有一个后备箱可以存放您的物品。为了确保车主无论如何都不会尝试在引擎盖下塞东西，它会保持关闭状态，无法（正式）打开它。后备箱容量为 270 升，足以容纳几个周末旅行包。
内部空间足够容纳四个成年人，电池位于座椅之间的通道中，其余部分位于引擎盖下，形成 T 形布局。玛莎拉蒂设法保持完美的重量分布。
93 kWh 电池组的可用容量为 83 kWh，得益于 0.26 的 Cd 值和真正高效的电动机，Granturismo Folgore 的 WLTP 评级显示其续航里程高达 450 公里（280 英里）。这比该公司最初所说的多了 100 公里。玛莎拉蒂现在声称，只要您能找到足够强大的直流充电器，其 800V 电池可以在令人难以置信的 10 分钟内将 SoC 的电量从 10% 充电到 80%。
要了解 GT Folgore 的驾驶感受，最好的方法就是观看视频并做出自己的决定：
玛莎拉蒂电动 GT 在赛道上和日常用车上都给人宾至如归的感觉？老实说，这是一件很值得的事情。最后——价格。玛莎拉蒂尚未正式公布价格，但他们所说的价格为 22 万欧元左右。在这个价格范围内你还能得到什么？总有 Tesla S Plaid 或 Lucid Air Sapphire，但两者都是更大的四门汽车。保时捷 Taycan 可以作为某种旅行车使用，但目前玛莎拉蒂没有竞争对手。
