В какой-то момент Maserati решила, что лучше всего кормить нас кусочками нового Granturismo Folgore. Медленный, маленький и бесконечный, Maserati рискует надоесть публике, и если она будет продолжаться еще долго, даже ее самые преданные поклонники в конечном итоге будут страдать от «teaser Materialis Overloadus» — серьезного и необратимого заболевания.
В этот момент Мазерати утверждает, что для того, чтобы испечь идеальный торт, нужно время. Проблема в том, что этот пирог уже испекся и некоторое время назад. Оно стояло в духовке и ждало, когда его вынут. Что произойдет, если оставить его в духовке слишком долго? Он сгорает - в буквальном смысле. Итак, Maserati – вытаскивайте Granturismo Folgore!
В следующем тизере Maserati берет с собой американского стендап-комика Себастьяна Манискалько, известного по роли Джо Галло в «Ирландце», и берет его на прогулку на новом электрическом Granturismo. Под руководством Клауса Буссе, руководителя команды дизайнеров Maserati, и Марии Конти, директора по производству компании, трио делает быстрый поворот, но, что более важно, наконец подтверждает некоторые спецификации.
Некоторые подробности у нас были и раньше, но хорошо, что некоторые официальные лица подтверждают эти цифры, пусть даже и не все на данный момент. Начнём с наименее сексуального, но очень важного — времени зарядки. Новый Granturismo Folgore может проехать 100 км за 5 минут.
Ускорение еще более захватывающее: 2,7 секунды от 0 до 100 км/ч делают Granturismo Folgore официально самым быстрым серийным автомобилем Maserati за всю историю.
Максимальная скорость ставит его в одну корзину с Tesla S Plaid, Lotus Evija, Lucid Air Sapphire — 320 км/ч или почти 200 миль в час. Благодаря Rimac Nevera и Pinifarina Battista, занявшим два первых места среди самых быстрых электромобилей на дороге, Maserati присоединяется к эксклюзивному клубу, состоящему на данный момент из 5 членов.
Для тех из вас, кто не может переварить идею электрического Maserati, будет бензиновая версия с 3,0-литровым двигателем Netuno V6, известным по MC20. Маленькие 621 л.с. явно будут меньшей версией, а мощность электромобиля более 1200 лошадиных сил предназначена для более смелых и предприимчивых покупателей.
Информации пока не хватает — мы не знаем емкость аккумулятора, Клаус Буссе — дизайнер автомобиля — рассказывает о том, что инженерам удалось втиснуть этот аккумулятор в центральный тоннель. Это не может быть хорошо, не так ли? Если Granturismo Folgore будет нуждаться в подзарядке каждые 200 километров, это будет абсолютная катастрофа. И вот последний кусочек головоломки: какова цена? Да ладно, Мазерати, хватит нас дразнить!
Наслаждайтесь коротким видео, извините, Себастьян недоверчиво спрашивает: «Это электромобиль?» и будем все надеяться, что этот новаторский Maserati наконец-то доберется до своей естественной среды обитания – улиц:
