W pewnym momencie Maserati zdecydował, że najlepszym rozwiązaniem będzie karmienie nas łyżeczką kawałkami nowego Granturismo Folgore. Powolny, mały i nigdy nie kończący się Maserati ryzykuje znudzenie publiczności, a jeśli będzie to trwało znacznie dłużej, nawet jego najbardziej oddani fani w końcu zapadną na „teaser materialis przeciążenie” – poważną i nieodwracalną chorobę.
Maserati argumentowałby w tym miejscu, że upieczenie idealnego ciasta wymaga czasu. Problem w tym, że to ciasto było już upieczone i to jakiś czas temu. Leży w piekarniku i czeka na wyjęcie. Co się stanie, jeśli pozostawimy ciasto w piekarniku na zbyt długo? Pali się – dosłownie. Zatem Maserati – wyprowadź Granturismo Folgore!
W kolejnym zwiastunie Maserati łapie amerykańskiego komika stand-upowego Sebastiana Maniscalco, znanego z roli Joe Gallo w „Irlandczyku” i zabiera go na przejażdżkę nowym elektrycznym Granturismo. Prowadzeni przez Klausa Busse, szefa zespołu projektowego Maserati, i Marię Conti, CCO firmy, trio wyrusza na szybką przejażdżkę, ale co ważniejsze, w końcu potwierdza pewne specyfikacje.
Mieliśmy już wcześniej pewne szczegóły, ale dobrze, że niektórzy urzędnicy potwierdzili te liczby, nawet jeśli na razie nie wszystkie. Zaczynając od najmniej seksownego, ale bardzo ważnego – czasu ładowania. Nowy Granturismo Folgore może dodać 100 km w 5 minut.
Przyspieszenie jest bardziej ekscytujące – 2,7 sekundy od 0 do 100 km/h sprawia, że Granturismo Folgore jest oficjalnie najszybciej przyspieszającym produkcyjnym Maserati w historii.
Prędkość maksymalna plasuje go w tym samym koszyku co Tesla S Plaid, Lotus Evija i Lucid Air Sapphire – 320 km/h lub prawie 200 mil/h. Wraz z Rimacem Neverą i Pinifariną Battista, którzy zajęli dwa pierwsze miejsca w rankingu najszybszych samochodów elektrycznych na drogach, Maserati dołącza do ekskluzywnego klubu, w skład którego wchodzi dotychczas 5 członków.
Dla tych z Was, którzy nie mogą znieść idei elektrycznego Maserati, dostępna będzie wersja benzynowa z 3,0-litrowym Netuno V6 znanym z MC20. Puny o mocy 621 KM będzie wyraźnie mniejszą wersją, a ponad 1200 koni mechanicznych samochodu elektrycznego jest zarezerwowanych dla odważniejszych i żądnych przygód nabywców.
Wciąż brakuje dalszych informacji – nie znamy pojemności akumulatora, Klaus Busse – projektant samochodu – opowiada o inżynierach, którym udało się wcisnąć ten akumulator do tunelu centralnego. To nie może być dobre, prawda? Jeśli Granturismo Folgore będzie wymagał ładowania co 200 kilometrów, będzie to absolutna katastrofa. I jeszcze ostatni element układanki – jaka jest cena? No dalej, Maserati, przestań nam dokuczać!
Zapraszamy do obejrzenia krótkiego filmu, przepraszam Sebastiana pytającego z niedowierzaniem „to jest samochód elektryczny?” i miejmy nadzieję, że to przełomowe Maserati w końcu trafi do swojego naturalnego środowiska – ulic:
