På et tidspunkt bestemte Maserati at det er veien å gå med skje-mating av biter av den nye Granturismo Folgore. Sakte, liten og uendelig, risikerer Maserati å kjede buksene av publikum, og hvis den fortsetter mye lenger, vil selv dens mest hengivne fans til slutt lide av "teaser materialis overloadus" - en alvorlig og irreversibel medisinsk tilstand.
Maserati vil på dette tidspunktet hevde at det tar tid å bake den perfekte kaken. Problemet er - denne kaken er allerede bakt og for en stund siden også. Den har stått i ovnen og ventet på å bli tatt ut. Hva skjer hvis du lar den stå i ovnen for lenge? Det blir brent - bokstavelig talt. Så Maserati - få ut Granturismo Folgore!
I denne neste teaseren tar Maserati tak i den amerikanske standup-komikeren Sebastian Maniscalco, kjent for å ha spilt Joe Gallo i The Irishman, og tar ham med på en tur i den nye elektriske Granturismo. Drevet av Klaus Busse, leder av Maserati designteam, med Maria Conti, CCO for selskapet, går trioen for en rask tur, men enda viktigere, bekrefter endelig noen spesifikasjoner.
Vi hadde noen detaljer før, men det er godt å få noen tjenestemenn til å bekrefte tallene, selv om ikke alle foreløpig. Starter med det minst sexy, men veldig viktig - ladetid. Den nye Granturismo Folgore kan legge til 100 km på 5 minutter.
Akselerasjon er mer spennende - 2,7 sekunder fra 0 til 100 km/t gjør Granturismo Folgore offisielt til den raskest akselererende produksjons-Maserati noensinne.
Toppfart setter den i samme kurv med Tesla S Plaid, Lotus Evija, Lucid Air Sapphire - 320 km/t eller nesten 200 mph. Med Rimac Never og Pinifarina Battista som tar de to øverste plassene for de raskeste elbilene på veien, blir Maserati med i den eksklusive klubben som består av 5 medlemmer så langt.
For de av dere som ikke orker tanken på en elektrisk Maserati, kommer det en bensinversjon som kjører 3,0 liters Netuno V6 kjent fra MC20. Puny 621 hk vil helt klart være den mindre versjonen med elbilens 1200+ hestekrefter reservert for de mer modige, mer eventyrlystne kjøperne.
Det mangler fortsatt mer informasjon - vi vet ikke batterikapasiteten, Klaus Busse - bilens designer - snakker om ingeniører som klarte å presse det batteriet inn i den sentrale tunnelen. Det kan vel ikke være bra? Hvis Granturismo Folgore trenger opplading hver 200. kilometer, vil det være en absolutt katastrofe. Og så er det den siste brikken i puslespillet - hva er prisen? Kom igjen Maserati, slutt å erte oss!
Nyt den korte videoen, unnskyld Sebastian spør med vantro "dette er en elektrisk bil?" og la oss alle håpe at denne banebrytende Maserati endelig tar veien til sitt naturlige habitat - gatene:
