Bir noktada Maserati, bizi yeni Granturismo Folgore'dan kaşıkla beslemenin doğru yol olduğuna karar verdi. Yavaş, küçük ve hiç bitmeyen Maserati, halkın canını sıkma riskini taşıyor ve eğer daha uzun süre devam ederse, en sadık hayranları bile eninde sonunda ciddi ve geri dönüşü olmayan bir tıbbi durum olan "teaser materyalis aşırı yüklemesinden" muzdarip olacak.
Maserati bu noktada mükemmel pastayı pişirmenin zaman aldığını savunuyor. Sorun şu ki, bu pasta zaten pişirilmiş ve bir süre önce de. Fırında duruyor ve çıkarılmayı bekliyor. Fırında çok uzun süre bırakırsanız ne olur? Kelimenin tam anlamıyla yanıyor. Öyleyse Maserati, Granturismo Folgore'u çıkarın!
Bir sonraki teaser'da Maserati, The Irishman'de Joe Gallo rolüyle ünlü Amerikalı stand-up komedyeni Sebastian Maniscalco'yu yakalıyor ve onu yeni elektrikli Granturismo'yla gezmeye çıkarıyor. Maserati tasarım ekibinin başkanı Klaus Busse ve şirketin CCO'su Maria Conti tarafından yönlendirilen üçlü, hızlı bir dönüşe çıkıyor ancak daha da önemlisi sonunda bazı spesifikasyonları onaylıyor.
Daha önce de bazı detayları paylaşmıştık ama şimdilik hepsi olmasa da bazı yetkililerin rakamları teyit etmesi iyi oldu. En az seksi ama çok önemli olan şarj süresiyle başlayalım. Yeni Granturismo Folgore 5 dakikada 100 km kat edebiliyor.
Hızlanma daha heyecan verici; 0'dan 100 km/saat hıza 2,7 saniye ile Granturismo Folgore resmi olarak bugüne kadarki en hızlı hızlanan üretim Maserati'si oluyor.
En yüksek hız, onu Tesla S Plaid, Lotus Evija, Lucid Air Sapphire ile aynı sepete koyar - 320 km/saat veya yaklaşık 200 mil/saat. Rimac Nevera ve Pinifarina Battista'nın yollardaki en hızlı elektrikli otomobiller sıralamasında ilk iki sırada yer almasıyla Maserati, şu ana kadar 5 üyeden oluşan özel kulübe katılıyor.
Elektrikli Maserati fikrini hazmedemeyenler için, MC20'den bilinen 3.0 litrelik Netuno V6'yı çalıştıran benzinli bir versiyon da olacak. Puny 621 hp, elektrikli otomobilin 1.200'den fazla beygir gücünün daha cesur, daha maceracı alıcılara ayrıldığı açıkça daha düşük versiyon olacak.
Hala daha fazla bilgi eksik - akü kapasitesini bilmiyoruz, otomobilin tasarımcısı Klaus Busse, mühendislerin aküyü merkezi tünele sıkıştırmayı başardığından bahsediyor. Bu iyi olamaz, değil mi? Granturismo Folgore'un her 200 kilometrede bir şarj edilmesi gerekiyorsa bu tam bir felaket olur. Ve sonra bulmacanın son parçası geliyor; fiyatı nedir? Haydi Maserati, bizimle dalga geçmeyi bırak!
Kısa videonun keyfini çıkarın, Sebastian'ın inanamayarak "Bu bir elektrikli araba mı?" diye sormasını affedin. ve hepimiz bu çığır açan Maserati'nin sonunda doğal yaşam alanına, yani sokaklara ulaşmasını umalım:
