Maserati Granturismo Folgore avtäcktes för bara två månader sedan efter en långvarig kampanj av teasers och läckor. Vid den tiden avslöjade företaget de flesta av bilens specifikationer och det räckte för att den nya elektriska Maserati skulle bli den snabbaste och mer kraftfulla produktionen av Maserati någonsin. Men det vi inte såg var själva bilen i aktion.
Visst, bilen kördes i några reklamfilmer men den gick aldrig i full sändning runt en racerbana. Det fanns fortfarande många obesvarade frågor - vad är den verkliga effekten? Hur låter det? Har den en frunk? Är det verkligen fyrhjulsdrift? Går det åt sidan?
Alla dessa brännande frågor och några till är äntligen besvarade. Pojkar på Top Gear har uppenbarligen varit uppmärksamma på Internet och bestämt sig för att böja några armar och dra några tjänster och på något sätt lyckats få ut Maserati Granturismo Folgore på en bana och köra den som den var tänkt att köras.
Precis som vi tidigare misstänkt är bilens effekt hämmad av batteritekniken. Fast ärligt talat är det lite överdrift att kalla 760 hk "hämmad". Bilens tre elmotorer är klassade till 300 kW och om batteriet kunde leverera så mycket kraft till alla tre – skulle Granturismo Folgore köra på förstenande 900 kW eller drygt 1 200 hk. De två elmotorerna driver bakaxeln och en enhet sitter framtill men kraften kan riktas till var och en av dem efter behov på några millisekunder.
Vad det också betyder är att det finns utrymme för förbättringar, det betyder att nästa version av GT Folgore med ett nyare, bättre batteri kommer att leverera mer kraft. Det är fördelen med att bygga en drivlina med delar av den före resten. Maserati behöver bara utveckla eller helt enkelt köpa en kraftfullare batteriteknik för att göra nästa generations GT skrämmande snabb. Som om under-3 sekunderna till 100 km/h inte var skrämmande nog.
Det finns 3 körlägen och Corsa-läget kommer med ett driftläge - svep och tryck så förvandlas du direkt till DK. Uppenbarligen är det inte så enkelt, du skulle fortfarande behöva veta vad du gör men att låta bilen jobba lika hårt som du för att hålla bakdelen hängande och låta framhjulen dra ut dig ifall bakdelen går ut för långt - helt enkelt fantastiskt.
Det finns ingen fruk - det är det, om du köper Granturismo Folgore har du bara bagageutrymmet för dina saker som alla andra Maserati GT-ägare. För att se till att ägare inte försöker stoppa saker under huven ändå, förblir den stängd utan något sätt att (officiellt) öppna den. Bagagerummet har 270 liters kapacitet vilket räcker till ett par weekendväskor.
Interiören är tillräckligt stor för fyra vuxna med batterierna i tunneln mellan sätena och resten under huven kompletterar den T-formade layouten. Maserati lyckades hålla den perfekta viktfördelningen.
Batteriet på 93 kWh har en användbar kapacitet på 83 kWh och tack vare den hala Cd på 0,26 och riktigt effektiva elmotorer har Granturismo Folgore en imponerande räckvidd på 450 km (280 miles) enligt dess WLTP-betyg. Det är 100 km mer än vad företaget från början pratade om. Maserati hävdar nu att dess 800V-batteri kan ladda från 10 till 80 procent SoC på häpnadsväckande 10 minuter - så länge du kan hitta en DC-laddare som är tillräckligt kraftfull.
Det bästa sättet för dig att ta reda på hur GT Folgore kör är att titta på videon och bestämma dig:
En elektrisk GT från Maserati som känns hemma både på racerbanan och som vardagsbil? Det är något om jag ska vara ärlig. Slutligen - priset. Maserati har inte officiellt tillkännagett priserna än men siffrorna de pratar om svävar runt 220 000 € som utgångspunkt. Vad mer kan du få i den prisklassen? Det finns alltid Tesla S Plaid eller Lucid Air Sapphire men båda är större 4-dörrars bilar. Porsche Taycan kan användas som en vagn av något slag men för närvarande har Maserati ingen konkurrens.
