2010年に浙江吉利がフォードのバーゲン地下室からボルボを拾い上げたとき、自動車業界の有力者は、中国の産業大手がスウェーデンの安全特許を吸い上げ、ヨーテボリを離れて賢明なエステートカーを製造するだろうと予想した。 16 年後、その買収の究極の皮肉が鋭く、衝撃的な焦点を当てています。吉利汽車は受動的な管理者になるどころか、ボルボの欧州組立ラインを自社の超高級艦隊の発射台に変える準備を進めている。
吉利汽車の世界帝国を指揮した先見の明のある創業者、李書福氏は吉利汽車の会長を辞任し、最大の親会社である吉利控股に注力する。指揮を引き継ぐのは、アン・コンフイ氏（取締役会の向こう側ではアンディ・アンとして知られる）で、2026年の中間決算会見で時間を無駄にすることなく、包括的な任務を打ち出した。それは、ヨーロッパ全土のボルボの製造拠点が吉利の最高級車を現地で製造する拠点となり、2028年に生産が開始されるというものだった。
戦略的には、これは関税回避とブランド向上の名手だ。吉利汽車のポートフォリオは、ボリューム重視の吉利ギャラクシーから、若々しいセミプレミアムのリンク＆コイン、豪華なジークルまで多岐にわたります。これらを大陸に建設するために、吉利は3つの既製のボルボ拠点を自由に使えるようにしている。スウェーデンの歴史あるトルスランダ工場、ベルギーのゲントの大生産能力施設、そして現在スロバキアのコシツェに建設中の真新しい電気自動車専用施設であり、2027年初めに量産が開始される予定である。
これに、吉利汽車とフォルダットとの合弁事業であるスペインのバレンシア工場（2028年から吉利ブランドの2モデルの製造を担当）が加わり、グループは突然ヨーロッパで本格的な製造拠点を持つことになった。
最終的にはどのようなEVがスカンジナビア管理の組立ラインから出荷されることになるのでしょうか?内部関係者は、グループのフラッグシップである Lynk & Co 900、Zeekr 8X、およびそびえ立つ Zeekr 9X を挙げています。これらの仮定が正しければ、ヨーロッパのバイヤーは大きな恩恵を受けることになります。
全長 5,239 mm、肩幅 2,029 mm、広大なホイールベース 3,169 mm に高さ 1,819 mm を誇る 9X は、まさに陸上ヨットです。体重計を傾けると最大 2,840 kg (トリム積載量で 2,900 kg) あり、メルセデス・ベンツ EQS SUV の 5,125 mm よりも大きく、BMW iXat 4,965 mm は非常にコンパクトに見えます。やや運動性の高い Zeekr 8X は全長 5,100 mm、ホイールベース 3,069 mm、車両重量 2,660 kg で、ポルシェ カイエンの 4,930 mm やアウディ Q8 e-tronat の 4,915 mm を上回ります。
スペックは漫画の限界に近いです。 Zeekr 9X は、2.0 リッターのターボチャージャー付き燃焼エンジンとトライモーター電気駆動システムを組み合わせ、1,381 馬力 (1,030 kW) と 1,410 Nmof のトルクを 4 輪すべてに直接送ります。これは、革張りの 3 列シートのラウンジを 0 ～ 100 km/hin で 3.1 秒で加速させるのに十分な量です。
内部には、42,000 個のダイヤモンド カットの照明要素、1,400 TOPS を実現するデュアル Nvidia Thor コンピューティング チップ、および 3,868W の音響火力を発揮する 32 スピーカーの Naim オーディオ システムが搭載されています。これは、Bentley が依存しているオーディオ機器とまったく同じです。中国では、予約販売が約46,614ユーロで開始され、ヨーロッパで製造されたエディションの価格が75,000ユーロから90,000ユーロの間で到着したとしても、電力の何分の1かで6桁の料金を請求している伝統的なドイツのブランドの現実を確認することになります。
吉利控股集団は、2026年上半期に世界トップ自動車メーカーの中で7位を獲得し、世界市場シェア4.6％を確保した。そのプレミアムバッジは名声を追い求めていますが、日常の主力は経済的安定を提供するものです。スーパースターの吉利 EX2 (地元では星源として知られている) は、2026 年 1 月から 7 月までに 226,465 台を納入しました。これは前年比 9.1% 減という驚くべき数字であり、中国の都市部の通勤車としての地位を傷つけることはありませんでした。
ただし、生の組み立て能力と馬力の数値は攻撃力の半分にすぎません。本当の技術的飛躍はエネルギー貯蔵にあります。吉利は、2027 年に自社のエコシステム全体に固体電池パックの実際の試験導入を開始することを確認しました。その展開は、ボルボ、ポールスター、ロータス、ジーカー、リンク & カンパニー、およびスマートに影響を及ぼします。
吉利は、同社の最高級全固体電池はパック全体のレベルで 500 Wh/kg のエネルギー密度に達すると主張している。これを吉利の液体「ゴールデン ブリック」LFP ユニットの 250 Wh/kg セル密度と比較すると、2 倍の飛躍が見られ、1 回の充電航続距離は 1,000 km を超え、真のディーゼルに匹敵する耐久性が実現します。
この化学的偉業を成し遂げたのは、ダウ・ケミカル社の強力な支援によるもので、ダウ・ケミカル社のエンジニアは、-40℃から120℃の極端な熱に耐えることができる特殊な細胞接着剤を開発した。CATL会長のロビン・ゼン氏は、ソリッドステートの開発はまだ技術準備レベル4付近（主に部分スケールのプロトタイプで作業している）だが、吉利とBYDは2027年の試作に向けて真っ向から突進していると警告した。吉利には、市場が進化するまで研究室で待機するつもりはないのは明らかだ。
