जब झेजियांग जेली ने 2010 में फोर्ड के सौदेबाजी बेसमेंट से वोल्वो को निकाला, तो ऑटोमोटिव प्रतिष्ठान ने मान लिया कि चीनी औद्योगिक दिग्गज स्वीडिश सुरक्षा पेटेंट को छीन लेंगे और समझदार एस्टेट कारों का निर्माण करने के लिए गोथेनबर्ग छोड़ देंगे। सोलह साल बाद, उस अधिग्रहण की अंतिम विडंबना तीव्र, विद्युतीय फोकस में आ रही है। एक निष्क्रिय संरक्षक होने से दूर, जीली वोल्वो की यूरोपीय असेंबली लाइनों को अपने स्वयं के अल्ट्रा-लक्जरी आर्मडा के लॉन्चपैड में बदलने की तैयारी कर रही है।
ली शुफू - दूरदर्शी संस्थापक, जिन्होंने जेली के वैश्विक साम्राज्य का संचालन किया - ने प्रमुख मूल कंपनी, जेली होल्डिंग पर अपना ध्यान केंद्रित करने के लिए जेली ऑटोमोबाइल के अध्यक्ष के रूप में पद छोड़ दिया। एन कांगहुई (बोर्डरूम में एंडी एन के नाम से जाने जाते हैं) ने कमान संभाली है, जिन्होंने 2026 के अंतरिम परिणाम सम्मेलन के दौरान बिना समय बर्बाद किए एक व्यापक जनादेश पेश किया: यूरोप भर में वोल्वो का विनिर्माण स्थानीय स्तर पर जीली के उच्चतम-अंत वाहनों के निर्माण के लिए परिचालन गढ़ बन जाएगा, जिसका उत्पादन 2028 में शुरू होगा।
रणनीतिक रूप से, यह टैरिफ चोरी और ब्रांड उन्नयन का एक मास्टरस्ट्रोक है। Geely ऑटोमोबाइल पोर्टफोलियो में वॉल्यूम-ओरिएंटेड Geely Galaxy से लेकर युवा, सेमी-प्रीमियमLynk & Co और भव्यZeekr शामिल हैं। महाद्वीप पर उन्हें बनाने के लिए, जीली के पास तीन तैयार वोल्वो गढ़ हैं: स्वीडन में ऐतिहासिक टॉर्सलैंडा संयंत्र, गेन्ट, बेल्जियम में उच्च क्षमता वाली सुविधा, और एक बिल्कुल नई, समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन सुविधा जो वर्तमान में कोसिसे, स्लोवाकिया में विकसित हो रही है, जो 2027 की शुरुआत में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर देगी।
इसमें फ़ोर्डैट के साथ Geely का संयुक्त उद्यम, स्पेन में वेलेंसिया प्लांट जोड़ें - जो 2028 में शुरू होने वाले दो Geely-ब्रांडेड मॉडल के निर्माण के लिए जिम्मेदार है - और समूह के पास अचानक एक गंभीर यूरोपीय विनिर्माण पदचिह्न है।
किस प्रकार के ईवी अंततः स्कैंडिनेवियाई-प्रबंधित असेंबली लाइनों को बंद कर देंगे? अंदरूनी सूत्र समूह के फ्लैगशिप की ओर इशारा करते हैं: लिंक एंड कंपनी 900, ज़ीकर 8एक्स, और विशाल ज़ीकर 9एक्स। यदि ये धारणाएँ सही हैं, तो यूरोपीय ख़रीदारों को असली ख़ुशी मिलेगी।
5,239 मिमी लंबा, चौड़े कंधों पर 2,029 मिमी लंबा, और विशाल 3,169 मिमी व्हीलबेस पर 1,819 मिमी लंबा, 9X एक उचित भूमि नौका है। 2,840 किलोग्राम (या 2,900 किलोग्राम भारित ट्रिम) तक के पैमाने को ऊपर उठाते हुए, यह मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी से 5,125 मिमी बड़ा है और बीएमडब्ल्यू iXat4,965 मिमी को बिल्कुल कॉम्पैक्ट बनाता है। थोड़ा अधिक एथलेटिक ज़ीकर 8एक्स 3,069 मिमी व्हीलबेस और 2,660 किलोग्राम वजन के साथ 5,100 मिमी लंबा है, जो पोर्श केयेन 4,930 मिमी और ऑडी क्यू8 ई-ट्रोनैट 4,915 मिमी से अधिक है।
विशिष्टताएं कॉमिक-बुक की अधिकता पर आधारित हैं। ज़ीकर 9एक्स में ट्राई-मोटर इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के साथ 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड दहन इंजन है, जो सभी चार पहियों पर सीधे 1,381 हॉर्स पावर (1,030 किलोवाट) और 1,410 एनएमओफ़ टॉर्क भेजता है। यह तीन-पंक्ति, चमड़े से लिपटे लाउंज को शून्य से 100 किमी/घंटा 3.1 सेकंड तक ले जाने के लिए पर्याप्त है।
अंदर, आपको 42,000-डायमंड-कट लाइटिंग एलिमेंट्स, 1,400 TOPS को पुश करने वाले डुअल एनवीडिया थोर कंप्यूटिंग चिप्स और 3,868W की ध्वनिक मारक क्षमता वाला 32-स्पीकर Naim ऑडियो सिस्टम मिलता है - यह वही ऑडियो आउटफिट है जिस पर बेंटले भरोसा करता है। चीन में, पूर्व-बिक्री €46,614 के आसपास शुरू हुई, और भले ही यूरोपीय-निर्मित संस्करण €75,000 और €90,000 के बीच कीमत पर आते हैं, यह पुराने जर्मन ब्रांडों के लिए एक वास्तविकता जांच प्रदान करता है जो विद्युत शक्ति के एक अंश के लिए छह आंकड़े चार्ज करते हैं।
जीली होल्डिंग ग्रुप ने 2026 की पहली छमाही में 4.6% वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ शीर्ष वैश्विक वाहन निर्माताओं में सातवां स्थान अर्जित किया। इसके प्रीमियम बैज प्रतिष्ठा का पीछा करते हैं, लेकिन रोजमर्रा के काम के घोड़े वित्तीय स्थिरता प्रदान करते हैं। सुपरस्टार Geely EX2 (स्थानीय रूप से ज़िंगयुआन के रूप में जाना जाता है) ने जनवरी और जुलाई 2026 के बीच 226,465 इकाइयों की डिलीवरी की - साल-दर-साल आश्चर्यजनक रूप से 9.1% की गिरावट, जो चीन के शहरी कम्यूटर के रूप में इसकी स्थिति को कम करने में कामयाब नहीं हुई।
हालाँकि, कच्ची संयोजन क्षमता और अश्वशक्ति के आंकड़े केवल आधे आक्रामक हैं। वास्तविक तकनीकी छलांग ऊर्जा भंडारण में है। Geely ने पुष्टि की कि वह 2027 में अपने संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र में सॉलिड-स्टेट बैटरी पैक की वास्तविक दुनिया की पायलट तैनाती शुरू करेगी - वोल्वो, पोलस्टार, लोटस, ज़ीकर, लिंक एंड कंपनी और स्मार्ट को छूने वाला एक रोलआउट।
Geely का दावा है कि इसकी टॉप-शेल्फ सॉलिड-स्टेट बैटरी पूरे पैक स्तर पर 500 Wh/kg ऊर्जा घनत्व तक पहुंच जाएगी। इसकी तुलना Geely की लिक्विड "गोल्डन ब्रिक" LFP इकाइयों के 250 Wh/kg सेल घनत्व से करें, और आप एक दोहरी छलांग देख रहे हैं, जो 1,000 किमी से अधिक सिंगल-चार्ज रेंज के साथ वास्तविक डीजल-प्रतिद्वंद्वी सहनशक्ति को अनलॉक कर रही है।
उस रासायनिक उपलब्धि को हासिल करना डॉव केमिकल के भारी समर्थन के कारण है, जिसके इंजीनियरों ने विशेष सेल चिपकने वाले पदार्थ विकसित किए हैं जो -40 डिग्री सेल्सियस से 120 डिग्री सेल्सियस तक थर्मल चरम सीमा को सहन करने में सक्षम हैं। सीएटीएल के अध्यक्ष रॉबिन ज़ेंग ने आगाह किया कि ठोस-राज्य विकास प्रौद्योगिकी तत्परता स्तर 4 (मुख्य रूप से आंशिक पैमाने के प्रोटोटाइप के साथ काम कर रहा है) के आसपास रहता है, लेकिन Geely और BYD 2027 परीक्षण उत्पादन में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। बाजार विकसित होने तक जीली का प्रयोगशाला में इंतजार करने का स्पष्ट रूप से कोई इरादा नहीं है।
