2010年，当浙江吉利从福特的低价收购沃尔沃时，汽车界认为这家中国工业巨头只会窃取瑞典的安全专利，并离开哥德堡去生产实用的旅行车。十六年后，这次收购的最终讽刺之处正成为人们关注的焦点。吉利绝不是被动的托管者，而是准备将沃尔沃的欧洲装配线转变为自己的超豪华舰队的发射台。
李书福这位富有远见的创始人，精心策划了吉利的全球帝国，辞去了吉利汽车董事长的职务，将精力集中在母公司吉利控股上。接任掌舵人的是安从辉（在董事会中被称为安迪·安），他在 2026 年中期业绩会议上不浪费时间，提出了一项全面的任务：沃尔沃在欧洲的制造将成为吉利在当地生产最高端汽车的运营堡垒，并于 2028 年开始生产。
从战略上讲，这是逃税和品牌提升的一招妙招。吉利汽车的产品组合涵盖了从以销量为导向的吉利银河到年轻的半高端领克和豪华的Zeekr。为了在非洲大陆建设电动汽车，吉利拥有三个现成的沃尔沃据点可供使用：历史悠久的瑞典托斯兰达工厂、比利时根特的高产能工厂以及目前位于斯洛伐克科希策的全新电动汽车专用工厂，该工厂将于 2027 年初开始大规模生产。
再加上吉利与福特在西班牙瓦伦西亚的合资工厂——从 2028 年开始负责生产两款吉利品牌车型——该集团突然在欧洲制造领域占据了重要地位。
什么样的电动汽车最终将从斯堪的纳维亚管理的装配线上下线？内部人士指出该集团的旗舰产品：Lynk & Co 900、Zeekr 8X 和高耸的 Zeekr 9X。如果这些假设正确，那么欧洲买家将获得真正的享受。
9X 的长度为 5,239 毫米，宽肩为 2,029 毫米，高度为 1,819 毫米，轴距为 3,169 毫米，是一艘真正的陆地游艇。重量高达 2,840 公斤（或满载内饰 2,900 公斤），它比梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 的 5,125 毫米还要大，使 BMW iXat 4,965 毫米看起来非常紧凑。运动性稍强的 Zeekr 8X 长 5,100 毫米，轴距 3,069 毫米，整备质量 2,660 公斤，超过了保时捷 Cayenneat 4,930 毫米和奥迪 Q8 e-tronat 4,915 毫米。
这些规格几乎超出了漫画书的标准。 Zeekr 9X 将 2.0 升涡轮增压内燃机与三电机电力驱动系统配对，将 1,381 马力（1,030 kW）和 1,410 Nmof 扭矩直接发送到所有四个车轮。这足以将三排、皮革襁褓的休息室从零推到 100 公里/小时，只需 3.1 秒。
在车内，您可以看到 42,000 个钻石切割照明元件、双 Nvidia Thor 计算芯片（可推动 1,400 TOPS）以及可输出 3,868W 声学火力的 32 扬声器 Naim 音频系统 - 这与 Bentley 所依赖的音频设备完全相同。在中国，预售价格约为 46,614 欧元，即使欧洲制造的版本售价在 75,000 至 90,000 欧元之间，这也给以一小部分电力收取六位数的传统德国品牌带来了现实检验。
2026年上半年，吉利控股集团在全球顶级汽车制造商中排名第七，锁定4.6%的全球市场份额。它的高级徽章追逐声望，但日常工作才是提供财务稳定的关键。超级明星吉利 EX2（当地称为星源）在 2026 年 1 月至 7 月期间交付了 226,465 辆，同比下降 9.1%，令人惊讶，但这并没有削弱其作为中国首选城市通勤车的地位。
不过，原始装配能力和马力数据只是攻势的一半。真正的技术飞跃在于能源存储。吉利确认，将于 2027 年在整个生态系统中开始固态电池组的实际试点部署，涉及沃尔沃、Polestar、Lotus、Zeekr、Lynk & Co 和 Smart。
吉利声称其顶级固态电池整包能量密度将达到500Wh/kg。与吉利液体“金砖”LFP 单元 250 Wh/kg 的电池密度相比，您将看到两倍的飞跃，释放出真正可与柴油机媲美的续航能力，单次充电续航里程超过 1,000 公里。
这一化学壮举要归功于陶氏化学的重量级支持，该公司的工程师开发了能够承受零下 40°C 至 120°C 极端温度的专用电池粘合剂。CATL 董事长曾罗宾 (Robin Zeng) 警告称，固态开发仍处于技术准备水平 4 级（主要使用部分规模原型），但吉利和比亚迪正全力投入 2027 年试生产。吉利显然无意在实验室里等待市场的发展。
