ドイツのボッシュ・グループは、米国政府とそのインフレ抑制法が提供する莫大な奨励金を利用する企業のリストに加わりつつある。ボッシュは、カリフォルニア州からの TSI Semiconductors の買収を完了したと発表しました。
ボッシュはTSIのすべての資産を引き継ぎ、電気自動車に使用される炭化ケイ素チップの生産を拡大するためにさらに15億ドルを投資する予定だ。ローズビルの工場は完全に改修され、2026年には新しい半導体が生産ラインから稼働し始める予定だ。
ボッシュはTSIに支払った価格を明らかにしていないが、将来の投資は連邦政府の資金に依存することを認めた。同社は昨年8月にバイデン大統領が署名したCHIPSおよび科学法を活用したいと考えている。この法律は国内の研究と半導体製造に２８００億ドルを提供する。
ボッシュは OEM 製造大手で、すでにドイツに 2 つの半導体工場を持っています。同社は、他のすべての半導体メーカーと同様に、新型コロナウイルスの規制によって大きな打撃を受け、自動車業界全体に多大な波及効果をもたらした。
電気自動車は炭化ケイ素半導体への依存度を高めています。これらはエネルギー効率がはるかに高く、EV の航続距離の向上と充電時間の短縮に役立ちます。需要は毎年 30% ずつ増加しており、今後もこの傾向が続くことは間違いありません。
ただし、ボッシュはEV専用チップに多額の投資を行った最初の企業ではない。別の米国企業、ウルフスピード社は、ニューヨークとドイツに 1 つずつ、計 2 つの新しい工場を建設中です。 Onsemi Corporation も別の投資家であり、VW グループとシリコンカーバイド半導体のサプライヤーとなる戦略的契約を締結したばかりです。
これまでTSIはASICに特化していたが、ボッシュはその建物やインフラ全体を買収するだけでなく、同時に半導体事業も引き継ぐことになる。最初の炭化ケイ素チップは、10,000 平方フィートの専用クリーン ルームで 200 mm ディスク上に製造されます。
CHIPS と IRA の背後にある政治的理由が何であれ、両方の行為が機能していることは疑いありません。米国における電気自動車および関連技術の研究と製造への投資は天井知らずになっています。本格的な自動車メーカーや OEM サプライヤーは米国との取引を望んでおり、これは雇用、開発の加速、他国への依存の軽減を意味し、まさに米国が求めているものです。
