독일 보쉬 그룹은 미국 정부와 인플레이션 감소법이 제공하는 막대한 인센티브를 활용하여 점점 더 많은 기업 대열에 합류하고 있습니다. Bosch는 방금 캘리포니아에서 TSI Semiconductors 인수를 완료했다고 발표했습니다.
보쉬는 TSI 자산 전체를 인수하고 전기차에 사용되는 탄화규소 칩 생산을 확대하기 위해 추가로 15억 달러를 투자할 예정이다. 로즈빌 공장은 완전히 재편성될 예정이며, 새로운 반도체는 2026년부터 생산 라인에서 나오기 시작할 예정이다.
보쉬는 TSI에 지불한 가격을 공개하지 않았지만 회사는 향후 투자가 연방 자금에 달려 있다고 확인했습니다. 회사는 지난해 8월 바이든 대통령이 서명한 CHIPS 및 과학법을 활용하기를 원할 것입니다. 이 법안은 국내 연구 및 반도체 제조에 2,800억 달러를 제공합니다.
Bosch는 OEM 제조 대기업이며 이미 독일에 두 개의 반도체 공장을 보유하고 있습니다. 이 회사는 다른 모든 반도체 제조업체와 함께 코로나19 제한으로 큰 타격을 입었고 전체 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다.
전기 자동차는 탄화규소 반도체에 점점 더 의존하고 있습니다. 훨씬 더 에너지 효율적이며 EV의 주행 거리를 개선하고 충전 시간을 단축하는 데 도움이 됩니다. 수요는 매년 30%씩 증가해 왔으며 앞으로도 한동안 그 상태를 유지할 것입니다.
보쉬는 EV 전용 칩에 막대한 투자를 한 최초의 회사는 아닙니다. 또 다른 미국 회사인 Wolfspeed Inc는 뉴욕과 독일에 각각 하나씩 두 개의 새로운 공장을 건설하고 있습니다. Onsemi Corporation은 또 다른 투자자이며 실리콘 카바이드 반도체 공급업체가 되기 위해 VW 그룹과 전략적 계약을 체결했습니다.
지금까지 TSI는 ASIC 전문업체였지만 보쉬는 건물과 인프라 전체를 인수하는 동시에 반도체 사업도 인수하고 있다. 최초의 탄화규소 칩은 10,000평방피트 규모의 전용 클린룸에서 200mm 디스크로 제작될 예정입니다.
CHIPS와 IRA의 정치적 이유가 무엇이든, 두 법안 모두 의심할 여지 없이 효과가 있습니다. 미국에서는 전기 자동차 및 관련 기술의 연구 및 제조에 대한 투자가 급증했습니다. 모든 심각한 자동차 제조업체와 OEM 공급업체는 미국과 사업하기를 원하며 이는 일자리, 더 빠른 개발, 다른 국가에 대한 의존도 감소를 의미합니다. 바로 미국이 요구해 왔던 것입니다.
