Niemiecka Grupa Bosch dołącza do rosnącej listy firm korzystających z ogromnych zachęt udostępnionych przez rząd USA i ustawę o ograniczaniu inflacji. Bosch właśnie ogłosił, że sfinalizował zakup TSI Semiconductors z Kalifornii.
Bosch przejmuje wszystkie aktywa TSI i zainwestuje dodatkowe 1,5 miliarda dolarów w rozwój produkcji chipów z węglika krzemu stosowanych w pojazdach elektrycznych. Fabryka w Roseville zostanie całkowicie przezbrojona, a nowe półprzewodniki zaczną opuszczać linie produkcyjne w 2026 roku.
Bosch nie ujawnił ceny, jaką zapłacił za TSI, ale potwierdził, że wszelkie przyszłe inwestycje będą zależeć od funduszy federalnych. Firma będzie chciała skorzystać z ustawy CHIPS and Science Act, która została podpisana przez prezydenta Bidena w sierpniu ubiegłego roku. Ustawa zapewnia 280 miliardów dolarów na krajowe badania i produkcję półprzewodników.
Bosch jest gigantem produkcyjnym OEM i ma już dwie fabryki półprzewodników w Niemczech. Firma, podobnie jak każdy inny producent półprzewodników, mocno odczuła ograniczenia związane z pandemią Covid-19, co wywarło ogromny efekt domina na całą branżę motoryzacyjną.
Samochody elektryczne w coraz większym stopniu opierają się na półprzewodnikach z węglika krzemu. Są znacznie bardziej energooszczędne i pomagają pojazdom elektrycznym poprawić ich zasięg i przyspieszyć czas ładowania. Popyt rośnie co roku o 30% i z pewnością tak pozostanie na dłużej.
Bosch nie jest jednak pierwszą firmą, która dużo inwestuje w chipy przeznaczone do pojazdów elektrycznych. Inna amerykańska firma, Wolfspeed Inc, buduje dwie nowe fabryki – jedną w Nowym Jorku i jedną w Niemczech. Onsemi Corporation to kolejny inwestor, który właśnie podpisał strategiczną umowę z Grupą VW, aby stać się jej dostawcą półprzewodników z węglika krzemu.
Do tej pory TSI specjalizowało się w układach ASIC, Bosch kupuje nie tylko budynki i całą infrastrukturę, ale jednocześnie przejmuje biznes półprzewodników. Pierwsze wióry z węglika krzemu zostaną wykonane na dyskach o średnicy 200 mm w dedykowanym pomieszczeniu czystym o powierzchni 10 000 stóp kwadratowych.
Niezależnie od politycznych powodów stojących za CHIPS i IRA, obie ustawy niewątpliwie działają. Inwestycje zarówno w badania, jak i produkcję samochodów elektrycznych oraz powiązanych technologii w USA poszybowały w górę. Każdy poważny producent samochodów i każdy dostawca OEM chce robić interesy z USA, a to oznacza miejsca pracy, szybszy rozwój i mniejszą zależność od innych krajów – dokładnie to, o co prosiły Stany Zjednoczone.
