フォードの中国部門は成都モーターショーでフォード・マッハEの特別仕様車を発表した。新しいツイスター スペシャルは、Mach-E GT をベースにしており、1969 年の非常に興味深いマスタング マッハ 1 に敬意を表しています。
1960 年代後半はマスタングのオーナーにとって非常に興味深い時期でした。マスタングの人気は最高潮に達し、フォードの特別プロモーション部門は地域限定モデルの提供を開始しました。コロラド限定のハイ カントリーとスキー カントリーのマスタング マッハ 1、西海岸向けのカリフォルニア スペシャル、ノースカロライナ向けのカーディナル エディションなどがありました。
しかし、傑出したものには非常に興味深い歴史がありました。 1960 年代と 1970 年代の米国は別の場所であり、派手さと過剰さが勝負の名でした。ラリー・ロパティンは不動産開発者で、フォードにアプローチし、高度にカスタマイズされた一連のマスタング マッハ 1 とコンバーチブルを依頼しました。
ロパティンは、これらをミシガン・インターナショナル・スピードウェイやテキサス、ジョージア、カリフォルニア、ニュージャージーのサーキットでペースカーやプロモーションカーとして使用したいと考えていました。これらのトラックにはすべて、LoPatin が所有する会社、American Raceways Incorporated によって管理されているという共通点がありました。
合意に達し、100台以上の車が注文されたが、生産開始直後にフォード関係者がロパティンの会社が破産の危機に瀕していることを知り、注文は取り消された。残念なことに、マスタングはすでに 96 台が製造されました。
フォードの特別プロモーション部門はすぐにこの問題を解決し、注文を破棄するのではなく、カンザスシティ地区営業所に転送しました。トリノ コブラが 90 台追加され、フォード ランチェロが数台追加されたことで注文は失敗し、注文全体がツイスター スペシャルと名付けられました。
ツイスター スペシャル エディションは、1969 年 11 月 7 日のカンザスシティ インターナショナル レースウェイのトータル パフォーマンス デーで初めて発表されました。群衆は車に非常に感銘を受けたため、その場で売れた車はほとんどありませんでした。
96 マスタングはすべてグラバー オレンジで塗装され、側面には黒いストライプが施され、ボンネットには黒いストライプが施され、リア パネルの両側にはユニークなトルネード デカールが施されています。そのうち 48 機が 428 スーパー コブラ ジェットを運用しており、公式には 335 馬力と評価されていますが、実際にはそれをはるかに上回る出力を発揮します。
ディアボーンの施設では必要な期間内に十分な量の 428 台を生産できなかったため、残りの 48 台の車両には 351 クリーブランド エンジンを搭載することが義務付けられました。この 351 エンジンは 300 馬力と 522 Nm のトルクを発揮し、当時としては依然として強力な数値を維持しました。
特定のペイントスキームとブラックのストライプを超えて、すべての車両は再設計されたフロントエンドを備え、ヘッドライトがグリルの内側に移動し、コーナーには擬似エアインテークが配置されました。グリルには新しいドライビングライトも組み込まれ、ボンネットにはロックピンが取り付けられました。リアにはフラットな埋め込み型テールライトが装備され、キャビンにはバケットシート、成型ドアパネル、センターコンソール、リムブロー3本スポークステアリングホイールが含まれ、すべてデラックスブラックで仕上げられています。
96 台の車すべてにシェーカー スクープが装備され、各エンジン バージョンの 24 台には 3 速オートマチック トランスミッションまたは 4 速マニュアルが搭載されました。パワーステアリングとパワーブレーキは標準装備であり、ドラッグパックサスペンションとトラクションロックディファレンシャルも同様でした。
現在、フォードはツイスター スペシャル フォード マッハ E でこの伝統に敬意を表しています。熱心な愛好家はショックや懐疑的な反応を示すかもしれませんが、自動車を取り巻く状況は進化しています。この新しいツイスター スペシャルは、グラバー イエローのペイントとマット ブラックのグラフィックが特徴で、前モデルに敬意を表しているだけでなく、間違いなく優れたパフォーマンスを提供します。
この車はMach-E GTをベースにしており、オリジナルよりもかなり大きい480馬力と813Nmのトルクを発揮します。 0から60マイル（96キロ）までの加速は3.8秒と好調で、WLTP航続距離は500キロと主張されているが、EPAは435キロと楽観的ではない。
フォードは明らかにマスタングの歴史を搾り取っており、中国の顧客はオリジナルのマスタングを愛しており、おそらくすぐにこのツイスター スペシャルを手に入れるでしょう。フォードが実際にその足跡をたどり、昔のように短期間の特別版を導入しようとしているのを見るのは興味深いことだろう。大量生産の世界では多少の個人主義があっても問題ありません。
比較のために、完全にレストアされたオリジナルのマスタング マッハ 1 ツイスター エディション 428 は、Mecum オークションで 214,500 ドルで販売されました。フォード マスタング マッハ E は中国で販売を開始したばかりで、エントリーモデルの価格は 265,000 人民元（約 38,400 ドル）、GT バージョン i の価格は 369,900 人民元（約 53,600 ドル）で、これはヨーロッパや米国で支払う必要がある価格よりも痛いほど低いです。
