포드 중국 사업부는 청두 모터쇼에서 포드 마하-E(Ford Mach-E) 스페셜 에디션을 선보였습니다. Mach-E GT를 기반으로 하는 새로운 Twister Special은 1969년의 매우 흥미로운 Mustang Mach 1에 경의를 표합니다.
1960년대 후반은 머스탱 소유자들에게 매우 흥미로운 시기였습니다. 자동차는 인기가 최고조에 달했고 포드 특별 프로모션 부서는 지역 한정판을 제공하기 시작했습니다. 콜로라도 전용 하이 컨트리 및 스키 컨트리 머스탱 마하 1이 있었고, 서부 해안에는 캘리포니아 스페셜이 있었고, 노스 캐롤라이나에는 카디널 에디션이 있었습니다.
그러나 눈에 띄는 것은 매우 흥미로운 역사를 가지고 있었습니다. 1960년대와 1970년대의 미국은 달랐습니다. 화려함과 과잉이 게임의 이름이었습니다. Larry LoPatin은 Ford에 접근하여 고도로 맞춤화된 Mustangs Mach 1 및 Convertibles 시리즈를 요청한 부동산 개발자였습니다.
LoPatin은 이 차량을 미시간 국제 경주장과 텍사스, 조지아, 캘리포니아, 뉴저지의 트랙에서 속도 조절용 차량과 프로모션 차량으로 사용하기를 원했습니다. 모든 트랙에는 한 가지 공통점이 있었습니다. LoPatin이 소유한 회사인 American Raceways Incorporated에서 관리한다는 것입니다.
거래가 성사되고 100대 이상의 자동차가 주문되었지만 생산이 시작된 직후 Ford 관계자는 LoPatin의 회사가 파산에 직면했다는 사실을 알게 되었고 주문이 취소되었습니다. 불행하게도 96대의 머스탱이 이미 생산되었습니다.
Ford의 특별 판촉 부서는 이를 재빠르게 처리하여 주문을 폐기하는 대신 캔자스시티 지역 판매 사무소로 전환했습니다. 추가로 90대의 Torino Cobra와 소수의 Ford Rancheros가 주문을 망쳤으며 전체 주문에는 Twister Special이라는 브랜드가 붙었습니다.
Twister 스페셜 에디션은 총 공연의 날인 1969년 11월 7일 Kansas City International Raceway에서 처음 선보였습니다. 군중은 자동차에 너무 감명을 받았기 때문에 그 자리에서 팔린 사람은 거의 없었습니다.
96개의 Mustang은 모두 Grabber Orange로 도색되었으며 측면에는 검은색 줄무늬가 있고 후드에는 검은색 줄무늬가 있으며 양쪽 후면 패널에는 독특한 토네이도 데칼이 있습니다. 그 중 48대는 공식적으로 335마력으로 평가되었지만 실제로는 그보다 훨씬 더 많은 출력을 내는 428 Super Cobra Jet를 사용합니다.
Dearborn 시설에서는 필요한 기간 내에 충분한 양의 428대를 생산할 수 없었기 때문에 나머지 48대의 차량에는 351 Cleveland 엔진을 장착해야 했습니다. 이 351 엔진은 300마력과 522Nm의 토크를 전달했는데, 이는 그 시대에도 견고한 수치를 유지했습니다.
특정 페인트 구성과 검은색 줄무늬 외에도 모든 차량에는 헤드라이트가 그릴 내부로 이동하고 인조 공기 흡입구가 코너에 자리잡는 등 새롭게 디자인된 프런트 엔드가 특징입니다. 그릴에는 새로운 운전등도 통합되었으며 후드에는 잠금 핀이 장착되었습니다. 후면에는 편평하고 오목한 후미등이 있었고, 실내에는 버킷 시트, 성형 도어 패널, 센터 콘솔, 림 블로우 3스포크 스티어링 휠이 포함되었으며 모두 디럭스 블랙으로 마감되었습니다.
96대의 자동차 모두에는 셰이커 스쿠프가 장착되었으며, 각 엔진 변형의 24개 유닛에는 3단 자동 변속기 또는 4단 수동 변속기가 장착되었습니다. 파워 스티어링 및 파워 브레이크는 Drag Pack 서스펜션 및 Traction-Lok 차동 장치와 마찬가지로 표준 장비였습니다.
현재 Ford는 Twister Special Ford Mach-E를 통해 이 유산을 기리고 있습니다. 완고한 열광자들은 충격과 회의적인 반응을 보일 수도 있지만, 자동차 환경은 진화했습니다. Grabber Yellow 페인트와 무광 검정색 그래픽으로 구별되는 이 새로운 Twister Special은 이전 제품에 경의를 표할 뿐만 아니라 틀림없이 뛰어난 성능을 제공합니다.
이 자동차는 Mach-E GT를 기반으로 하며 480마력과 813Nm의 토크를 발휘하며 이는 원래 모델보다 상당히 높습니다. 0~60mph(96kph)에서 3.8초의 가속은 사업의 활발한 측면에 있으며 WLTP 범위는 500km로 주장되며 EPA는 435km로 덜 낙관적입니다.
Ford는 분명히 Mustang의 역사를 착유하고 있으며, 중국 고객은 원래 Mustang을 좋아하며 아마도 이 Twister Special을 금새 낚아챌 가능성이 높습니다. 포드가 실제로 그 발자취를 되짚어보며 예전처럼 단기 스페셜 에디션을 선보이려는 모습을 보는 것도 흥미로울 것입니다. 대량생산의 세계에서는 약간의 개인주의도 문제가 되지 않습니다.
비교를 위해 완전히 복원된 오리지널 Mustang Mach 1 Twister Edition 428이 Mecum 경매에서 214,500달러에 판매되었습니다. Ford Mustang Mach-E는 보급형 모델 가격이 RMB 265,000(약 $38,400)이고 GT 버전 i의 가격이 RMB 369,900(약 $53,600)로 중국에서 판매를 시작했습니다. 이는 우리가 유럽이나 미국에서 지불해야 하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
