La divisione cinese della Ford ha presentato un'edizione speciale della Ford Mach-E al salone dell'auto di Chengdu. Basata sulla Mach-E GT, la nuova Twister Special rende omaggio ad un'interessantissima Mustang Mach 1 del 1969.
La seconda metà degli anni '60 fu un periodo molto interessante per i proprietari di Mustang, l'auto era all'apice della sua popolarità e la Divisione Promozioni Speciali della Ford iniziò a offrire edizioni limitate territoriali. C'era un'esclusiva High Country e Ski Country Mustang Mach 1 del Colorado, c'era una California Special per la costa occidentale e c'era una Cardinal Edition per la Carolina del Nord tra molte altre.
Ma uno che si è distinto aveva una storia molto interessante. Gli Stati Uniti degli anni '60 e '70 erano un posto diverso, stravaganza ed eccesso erano il nome del gioco. Larry LoPatin era un promotore immobiliare che si avvicinò alla Ford e chiese una serie di Mustang Mach 1 e decappottabili altamente personalizzate.
LoPatin voleva usarle come pace car e come auto promozionali al Michigan International Speedway e sulle piste in Texas, Georgia, California e New Jersey. Tutte quelle piste avevano una cosa in comune: erano gestite dalla American Raceways Incorporated, una società di proprietà di LoPatin.
L'accordo fu raggiunto e furono ordinate oltre 100 auto, ma poco dopo l'inizio della produzione, i funzionari Ford scoprirono che la società di LoPatin era sull'orlo della bancarotta e l'ordine fu ritirato. Sfortunatamente furono già prodotte 96 Mustang.
La Divisione Promozioni Speciali di Ford si è affrettata a ribaltare la situazione e, invece di annullare l'ordine, lo ha deviato all'ufficio vendite distrettuale di Kansas City. Ha bruciato l'ordine con altri 90 Torino Cobra e pochi Ford Rancheros e l'intero ordine è stato marchiato Twister Special.
L'edizione Twister Special fu presentata per la prima volta al Kansas City International Raceway il 7 novembre 1969 durante il Total Performance Day. Il pubblico rimase così colpito dalle auto che ne furono vendute ben poche sul posto.
Tutte le 96 Mustang sono state verniciate in Grabber Orange e hanno strisce nere lungo i lati, una striscia nera sul cofano e un'esclusiva decalcomania tornado sul pannello posteriore su entrambi i lati. 48 di loro guidano il 428 Super Cobra Jet, che ufficialmente aveva una potenza di 335 CV ma in realtà ne erogava molto di più.
I restanti 48 veicoli dovevano montare il motore 351 Cleveland, poiché lo stabilimento di Dearborn non era in grado di produrre una quantità sufficiente di 428 unità entro il periodo di tempo richiesto. Questo motore 351 erogava 300 cavalli e 522 Nm di coppia, valori che rimasero robusti per l'epoca.
Oltre allo specifico schema di verniciatura e alle strisce nere, ogni veicolo presentava un frontale ridisegnato, con i fari spostati all'interno della griglia e finte prese d'aria al loro posto negli angoli. La griglia incorporava anche nuove luci di guida, mentre il cofano era dotato di perni di bloccaggio. La parte posteriore era caratterizzata da luci posteriori piatte e incassate e l'abitacolo comprendeva sedili avvolgenti, pannelli delle porte sagomati, una console centrale e un volante a tre razze Rim Blow, il tutto rifinito in nero deluxe.
Ognuna delle 96 vetture era dotata di prese d'aria Shaker, con 24 unità per ciascuna variante di motore che ricevevano un cambio automatico a tre velocità o un manuale a quattro velocità. Il servosterzo e il servofreno erano di serie, così come le sospensioni Drag Pack e il differenziale Traction-Lok.
Attualmente, Ford sta onorando questa eredità con la Twister Special Ford Mach-E. Sebbene gli appassionati più accaniti possano reagire con shock e scetticismo, il panorama automobilistico si è evoluto. Questo nuovo Twister Special, caratterizzato dalla vernice Grabber Yellow e dalla grafica nera opaca, non solo rende omaggio al suo predecessore ma offre senza dubbio prestazioni superiori.
L'auto è basata sulla Mach-E GT con 480 CV e 813 Nm di coppia, un po' di più dell'originale. L'accelerazione di 3,8 secondi da 0 a 60 mph (96 km/h) è piuttosto vivace e l'autonomia WLTP è dichiarata di 500 km, l'EPA è meno ottimista con 435 km.
Ford sta chiaramente mungendo la storia della Mustang, i clienti cinesi adorano la Mustang originale e molto probabilmente si accaparreranno questo Twister Special in pochissimo tempo. Sarebbe interessante vedere la Ford provare effettivamente a ripercorrere le sue orme e magari introdurre edizioni speciali a breve termine come ai vecchi tempi. Non c’è niente di sbagliato in un po’ di individualismo nel mondo della produzione di massa.
Per fare un confronto: l'originale Mustang Mach 1 Twister Edition 428, completamente restaurata, venduta all'asta Mecum per $ 214.500. La Ford Mustang Mach-E ha appena iniziato a vendere in Cina con il modello base che costa 265.000 RMB (circa 38.400 dollari) e la versione GT che costa 369.900 RMB (circa 53.600 dollari), che è dolorosamente molto inferiore a quanto dobbiamo pagare in Europa o negli Stati Uniti.
