Китайское подразделение Ford представило специальную версию Ford Mach-E на автосалоне в Чэнду. Созданный на базе Mach-E GT, новый Twister Special отдает дань уважения очень интересному Mustang Mach 1 1969 года.
Вторая половина 1960-х годов была очень интересным временем для владельцев Мустангов, автомобиль был на пике своей популярности, и подразделение специальных предложений Форда начало предлагать территориальные ограниченные серии. Был эксклюзивный для Колорадо High Country и Ski Country Mustang Mach 1, был California Special для Западного побережья и Cardinal Edition для Северной Каролины, среди многих других.
Но у одного, который выделялся, была очень интересная история. США 1960-х и 1970-х годов были другим местом, где главным правилом были яркость и излишества. Ларри ЛоПатин, застройщик, обратился к компании Ford с просьбой предоставить ему серию кастомизированных Mustang Mach 1 и кабриолетов.
ЛоПатин хотел использовать их в качестве пейс-каров и промо-каров на международной гоночной трассе Мичигана и на трассах в Техасе, Джорджии, Калифорнии и Нью-Джерси. У всех этих трасс было одно общее: ими управляла компания American Raceways Incorporated, принадлежащая ЛоПатину.
Сделка была достигнута, и было заказано более 100 автомобилей, но вскоре после начала производства представители Ford узнали, что компании ЛоПатина грозит банкротство, и заказ был отозван. К сожалению, уже было выпущено 96 Мустангов.
Отдел специальных рекламных акций Ford быстро исправил ситуацию и вместо того, чтобы отменить заказ, перенаправил его в окружное торговое представительство Канзас-Сити. Он увеличил заказ на дополнительные 90 Torino Cobra и несколько Ford Ranchero, и весь заказ получил название Twister Special.
Специальная версия Twister была впервые представлена на международной гоночной трассе Канзас-Сити 7 ноября 1969 года во время Total Performance Day. Толпа была настолько впечатлена автомобилями, что лишь немногие из них были проданы на месте.
Все 96 Мустангов были окрашены в оранжевый цвет Grabber и имели черные полосы по бокам, черную полосу на капоте и уникальную наклейку с изображением торнадо на задней панели с обеих сторон. 48 из них управляют двигателем 428 Super Cobra Jet, который официально имел мощность 335 л.с., но на самом деле выдавал гораздо больше.
Остальные 48 автомобилей должны были быть оснащены двигателем 351 Cleveland, поскольку завод в Дирборне не мог произвести достаточное количество 428 единиц в требуемые сроки. Этот двигатель 351 развивал мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 522 Нм — показатели, которые оставались стабильными для того времени.
Помимо особой схемы окраски и черных полос, каждый автомобиль отличался обновленной передней частью: фары переместились внутрь решетки радиатора, а искусственные воздухозаборники заняли свое место по углам. В решетку радиатора также были включены новые фары дальнего света, а капот был оснащен стопорными штифтами. В задней части были плоские утопленные задние фонари, а в салоне были ковшеобразные сиденья, литые дверные панели, центральная консоль и трехспицевое рулевое колесо Rim Blow, все в роскошном черном цвете.
Каждый из 96 автомобилей был оснащен ковшами Shaker, при этом по 24 экземпляра каждого варианта двигателя получали либо трехступенчатую автоматическую коробку передач, либо четырехступенчатую механическую коробку передач. Усилитель руля и усилители тормозов входили в стандартную комплектацию, как и подвеска Drag Pack и дифференциал Traction-Lok.
В настоящее время Ford чтит это наследие выпуском Twister Special Ford Mach-E. Хотя стойкие энтузиасты могут отреагировать с шоком и скептицизмом, автомобильный ландшафт изменился. Этот новый Twister Special, отличающийся желтой краской Grabber и матовой черной графикой, не только отдает дань уважения своему предшественнику, но и, возможно, обеспечивает превосходную производительность.
Автомобиль создан на базе Mach-E GT мощностью 480 л.с. и крутящим моментом 813 Нм, что значительно больше оригинала. Разгон за 3,8 секунды от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) является очень быстрым, а запас хода по WLTP заявлен на уровне 500 км, в то время как EPA менее оптимистично: 435 км.
Ford явно извлекает выгоду из истории Mustang, китайские покупатели любят оригинальный Mustang и, скорее всего, в кратчайшие сроки расхватят этот Twister Special. Было бы интересно увидеть, как Ford действительно попытается пойти по своим стопам и, возможно, представить специальные выпуски небольшими тиражами, как это было в старые времена. В мире массового производства нет ничего плохого в небольшом индивидуализме.
Для сравнения — оригинальный Mustang Mach 1 Twister Edition 428, полностью отреставрированный, продан на аукционе Mecum за $214 500. Ford Mustang Mach-E только что начал продаваться в Китае: начальная модель стоит 265 000 юаней (около 38 400 долларов США), а версия GT i стоит 369 900 юаней (около 53 600 долларов США), что, к сожалению, намного меньше, чем нам приходится платить за нее в Европе или в США.
