Die chinesische Ford-Abteilung stellte auf der Chengdu Auto Show eine Sonderedition des Ford Mach-E vor. Basierend auf dem Mach-E GT ist der neue Twister Special eine Hommage an einen sehr interessanten Mustang Mach 1 aus dem Jahr 1969.
Die zweite Hälfte der 1960er Jahre war eine sehr interessante Zeit für Mustang-Besitzer, das Auto befand sich auf dem Höhepunkt seiner Beliebtheit und die Sonderaktionsabteilung von Ford begann, regional limitierte Editionen anzubieten. Es gab unter anderem einen exklusiven High Country und Ski Country Mustang Mach 1 für Colorado, ein California Special für die Westküste und eine Cardinal Edition für North Carolina.
Aber eines, das herausragte, hatte eine sehr interessante Geschichte. Die USA der 1960er und 1970er Jahre waren ein anderer Ort, hier waren Extravaganz und Exzess angesagt. Larry LoPatin war ein Immobilienentwickler, der sich an Ford wandte und nach einer Reihe hochgradig maßgeschneiderter Mustangs Mach 1 und Cabriolets fragte.
LoPatin wollte sie als Pace-Cars und als Promo-Cars auf dem Michigan International Speedway und auf Strecken in Texas, Georgia, Kalifornien und New Jersey einsetzen. Alle diese Strecken hatten eines gemeinsam: Sie wurden von American Raceways Incorporated verwaltet, einem Unternehmen im Besitz von LoPatin.
Es kam zu einer Einigung und es wurden über 100 Autos bestellt, doch kurz nach Produktionsbeginn erfuhren Ford-Beamte, dass LoPatins Unternehmen vor dem Konkurs stand, und die Bestellung wurde zurückgezogen. Leider wurden bereits 96 Mustangs hergestellt.
Die Sonderaktionsabteilung von Ford reagierte schnell und verwarf den Auftrag nicht, sondern leitete ihn an das Kansas City District Sales Office weiter. Dadurch wurde die Bestellung um weitere 90 Torino Cobras und einige Ford Rancheros erweitert und die gesamte Bestellung erhielt die Marke Twister Special.
Die Twister Special Edition wurde erstmals am 7. November 1969 während des Total Performance Day auf dem Kansas City International Raceway vorgestellt. Die Menge war von den Autos so beeindruckt, dass nur wenige vor Ort verkauft wurden.
Alle 96 Mustangs waren in Grabber Orange lackiert und hatten schwarze Streifen an den Seiten, einen schwarzen Streifen auf der Motorhaube und einen einzigartigen Tornado-Aufkleber auf der Rückseite auf beiden Seiten. 48 von ihnen sind mit dem 428 Super Cobra Jet ausgestattet, der offiziell eine Leistung von 335 PS hatte, tatsächlich aber deutlich mehr leistete.
Die verbleibenden 48 Fahrzeuge sollten mit dem 351 Cleveland-Motor ausgestattet sein, da das Werk in Dearborn nicht in der erforderlichen Zeit eine ausreichende Menge von 428 Einheiten produzieren konnte. Dieser 351-Motor lieferte 300 PS und 522 Nm Drehmoment, Werte, die für die damalige Zeit robust blieben.
Abgesehen von der spezifischen Lackierung und den schwarzen Streifen verfügte jedes Fahrzeug über eine neu gestaltete Frontpartie, bei der die Scheinwerfer in den Kühlergrill verlegt wurden und künstliche Lufteinlässe in den Ecken Platz fanden. Der Kühlergrill enthielt auch neue Fahrlichter, während die Motorhaube mit Sicherungsstiften ausgestattet war. Das Heck war mit flachen, eingelassenen Rückleuchten ausgestattet, und der Innenraum verfügte über Schalensitze, geformte Türverkleidungen, eine Mittelkonsole und ein Rim-Blow-Dreispeichenlenkrad, alles in luxuriösem Schwarz gehalten.
Jedes der 96 Autos war mit Shaker-Schaufeln ausgestattet, wobei 24 Einheiten jeder Motorvariante entweder ein Dreigang-Automatikgetriebe oder ein Viergang-Schaltgetriebe erhielten. Servolenkung und Servobremsen gehörten ebenso zur Standardausrüstung wie die Drag Pack-Federung und ein Traction-Lok-Differenzial.
Derzeit würdigt Ford dieses Erbe mit dem Twister Special Ford Mach-E. Während eingefleischte Enthusiasten möglicherweise mit Schock und Skepsis reagieren, hat sich die Automobillandschaft weiterentwickelt. Dieser neue Twister Special, der sich durch seine Grabber Yellow-Lackierung und die mattschwarzen Grafiken auszeichnet, ist nicht nur eine Hommage an seinen Vorgänger, sondern bietet auch eine überlegene Leistung.
Das Auto basiert auf dem Mach-E GT mit 480 PS und 813 Nm Drehmoment, was deutlich mehr ist als das Original. Die Beschleunigung von 3,8 Sekunden von 0 auf 60 mph (96 km/h) ist ein flottes Geschäft und die WLTP-Reichweite wird mit 500 km angegeben, die EPA ist mit 435 km weniger optimistisch.
Ford greift eindeutig auf die Geschichte des Mustang zurück, die chinesischen Kunden lieben den Original-Mustang und werden sich dieses Twister Special höchstwahrscheinlich in kürzester Zeit schnappen. Es wäre interessant zu sehen, wie Ford tatsächlich versucht, in seine Fußstapfen zu treten und vielleicht wie früher Sondereditionen in Kleinauflagen einzuführen. Gegen ein wenig Individualismus in der Welt der Massenproduktion ist nichts einzuwenden.
Zum Vergleich: Der originale Mustang Mach 1 Twister Edition 428, vollständig restauriert, wurde bei der Mecum-Auktion für 214.500 US-Dollar verkauft. Der Verkauf des Ford Mustang Mach-E in China hat gerade begonnen. Das Einstiegsmodell kostete 265.000 RMB (ca. 38.400 US-Dollar) und die GT-Version kostete 369.900 RMB (ca. 53.600 US-Dollar), was deutlich weniger ist, als wir in Europa oder den USA dafür bezahlen müssen.
