Ford'un Çin bölümü, Chengdu Otomobil Fuarı'nda Ford Mach-E'nin özel bir versiyonunu tanıttı. Mach-E GT'yi temel alan yeni Twister Special, 1969'daki çok ilginç Mustang Mach 1'e saygı duruşunda bulunuyor.
1960'ların ikinci yarısı Mustang sahipleri için çok ilginç bir dönemdi; araba popülaritesinin zirvesindeydi ve Ford'un Özel Promosyonlar Bölümü bölgesel sınırlı sürümler sunmaya başladı. Colorado'ya özel High Country ve Ski Country Mustang Mach 1, West Coast için California Special ve Kuzey Carolina için Cardinal Edition da vardı.
Ancak öne çıkan birinin çok ilginç bir geçmişi vardı. 1960'lı ve 1970'li yılların ABD'si farklı bir yerdi, oyunun adı gösteriş ve aşırılıktı. Larry LoPatin, Ford'a başvuran ve oldukça özelleştirilmiş bir dizi Mustang Mach 1 ve Cabrio'yu isteyen bir emlak geliştiricisiydi.
LoPatin, bunları Michigan Uluslararası Yarış Pisti'nde ve Texas, Georgia, California ve New Jersey'deki pistlerde hız arabaları ve promosyon arabaları olarak kullanmak istedi. Tüm bu pistlerin ortak bir yanı vardı; LoPatin'in sahibi olduğu American Raceways Incorporated tarafından yönetiliyorlardı.
Anlaşmaya varıldı ve 100'den fazla otomobil sipariş edildi ancak üretim başladıktan kısa bir süre sonra Ford yetkilileri, LoPatin'in şirketinin iflasla karşı karşıya olduğunu öğrendi ve sipariş geri çekildi. Ne yazık ki halihazırda 96 adet Mustang üretilmişti.
Ford'un Özel Promosyonlar Bölümü bu durumu hızla tersine çevirdi ve siparişi iptal etmek yerine Kansas City Bölge Satış Ofisine yönlendirdi. Bu, siparişe ilave 90 Torino Kobra ve birkaç Ford Ranchero eklenmesiyle sekteye uğradı ve siparişin tamamı Twister Special olarak adlandırıldı.
Twister Special edition ilk kez 7 Kasım 1969'da Kansas City Uluslararası Yarış Pisti'nde Toplam Performans Günü sırasında sunuldu. Kalabalık arabalardan o kadar etkilendi ki, orada çok az sayıda satıldı.
96 Mustang'in tamamı Grabber Orange rengine boyanmıştı ve yanlarında siyah şeritler, kaputta siyah bir şerit ve her iki tarafta arka panelde benzersiz kasırga çıkartmaları bulunuyordu. Bunlardan 48'i, resmi olarak 335 bg olarak derecelendirilen ancak aslında bundan çok daha fazlasını pompalayan 428 Super Cobra Jet'i çalıştırıyor.
Dearborn tesisinin gerekli zaman dilimi içinde yeterli miktarda 428 adet üretememesi nedeniyle geri kalan 48 araca 351 Cleveland motoru kullanma zorunluluğu getirildi. Bu 351 motor, 300 beygir gücü ve 522 Nm tork üretiyordu; bu rakamlar o döneme göre sağlamlığını koruyordu.
Özel boya şeması ve siyah şeritlerin ötesinde, her araç yeniden tasarlanmış bir ön kısma sahipti; farlar ızgaranın içine taşınmıştı ve köşelerde yerini sahte hava girişleri almıştı. Izgarada ayrıca yeni sürüş lambaları bulunurken, kaput kilitleme pimleriyle donatıldı. Arkada düz, girintili arka lambalar bulunuyordu ve kabinde tamamı lüks siyahla kaplanmış yuvarlak koltuklar, kalıplanmış kapı panelleri, bir orta konsol ve üç kollu Rim Blow direksiyon simidi bulunuyordu.
96 arabanın her biri Shaker kepçeleriyle donatılmıştı; her motor çeşidinden 24 ünite ya üç ileri otomatik şanzıman ya da dört ileri manuel şanzımana sahipti. Hidrolik direksiyon ve hidrolik frenler, Drag Pack süspansiyonu ve Traction-Lok diferansiyel gibi standart donanımdı.
Ford şu anda bu mirası Twister Özel Ford Mach-E ile onurlandırıyor. Ölümcül meraklılar şok ve şüpheyle tepki verebilirken, otomotiv ortamı gelişti. Grabber Yellow rengi ve mat siyah grafikleriyle öne çıkan bu yeni Twister Special, yalnızca önceki modele saygı duruşunda bulunmakla kalmıyor, aynı zamanda tartışmasız üstün performans da sunuyor.
Araba, orijinalinden biraz daha fazla olan 480 hp ve 813 Nm torka sahip Mach-E GT'yi temel alıyor. 0'dan 60 mil/saat'e (96 km/saat) 3,8 saniyelik hızlanma işin canlı bir tarafıdır ve WLTP menzilinin 500 km olduğu iddia edilirken, EPA 435 km ile daha az iyimserdir.
Ford açıkça Mustang'in tarihini sömürüyor, Çinli müşteriler orijinal Mustang'i seviyor ve büyük olasılıkla bu Twister Special'ı çok geçmeden kapacaklar. Ford'un gerçekten de kendi ayak izlerini takip etmeye çalıştığını ve belki de eski günlerde olduğu gibi kısa vadeli özel versiyonları tanıtmaya çalıştığını görmek ilginç olurdu. Seri üretim dünyasında biraz bireyselliğin yanlış bir tarafı yok.
Karşılaştırma için: tamamen restore edilmiş orijinal Mustang Mach 1 Twister Edition 428, Mecum açık artırmasında 214.500 dolara satıldı. Ford Mustang Mach-E, Çin'de giriş modelinin fiyatı 265.000 RMB (yaklaşık 38.400 $) ve GT versiyonunun fiyatı 369.900 RMB (yaklaşık 53.600 $) ile satışa başladı; bu, Avrupa veya ABD'de ödemek zorunda olduğumuzdan çok daha az.
