テスラは、最も人気のある自動車に静かではあるが重要な変更を加えました。同社は、全輪駆動 (AWD) を大幅に低価格化したモデル Y の新バージョンを発売しました。同社は以前、エントリーレベルの車を「スタンダード」と呼んでいたが、現在はその名前を完全にやめている。新しいバリエーションは単にモデル Y 全輪駆動であり、基本的な後輪駆動モデルのすぐ上に位置します。
これまで、2 つのモーターによる追加のグリップを望む購入者は、より多くのお金を費やす必要がありましたが、新たな追加によりその計算が変わります。モデル Y 全輪駆動車の価格は米国で 35,840 ユーロからです (他の市場でもこのモデルはすぐに入手できるはずです)。これにより、34,140ユーロで販売されているベースモデルY後輪駆動よりも1,700ユーロだけ高価になります。また、より高価なモデル Y プレミアム AWD と比較すると、6,000 ユーロの大幅な節約になります。
新しいトリムを選択する最大の理由はパフォーマンスです。車の前部に 2 つ目のモーターを追加することで、速度が大幅に向上しました。ベースの後輪駆動モデルが同じ速度に達するまでに 6.8 秒かかるのに対し、新しいバージョンは、ゼロから 100 km/hin までわずか 4.6 秒で加速します。これは、比較的小さな価格上昇にもかかわらず、新しいバージョンは 2.2 秒高速であることを意味します。
4輪すべてに電力が供給されることは、雪や雨の多い地域に住んでいる人々にとっても大きなことです。電気自動車は通常、重いバッテリーを搭載しているためハンドリングが良好ですが、全輪駆動車は滑りやすい路面でのトラクションがはるかに優れています。寒い気候の州に住む多くのドライバーにとって、この機能は贅沢品というよりも必需品です。
残念ながら、EV の世界でも、フリーランチなどというものは存在しません。 2 番目のモーターを追加すると重量が増加し、より多くのエネルギーを消費します。このため、新しい AWD バージョンの航続距離は 473 km と評価されています。これは、ベースの後輪駆動モデルの航続距離 517 km と比較して、約 44 km の低下です。
より高価なトリムと比較すると、その差はさらに広がります。モデル Y プレミアム RWD の最長走行距離は 575 km、プレミアム AWD は 526 km です。主に自宅で充電し、短距離の通勤をするドライバーの場合、航続距離は 473 km で十分と考えられますが、長距離のドライブの場合は考慮する必要があります。
もちろん、Teslake は機能をシンプルにすることで価格を抑えました。このバージョンには、「プレミアム」モデルや「パフォーマンス」モデルにあるアップグレードは含まれていません。インテリアには、上位トリムに使用される合成皮革の代わりに布製シートが採用されています。サウンド システムもより基本的なもので、ハイエンドの 15 スピーカー構成ではなく、7 スピーカーのみを搭載しています。
その他の欠けている詳細には、フロント LED ライトバーと小さな 18 インチホイールが含まれます。興味深いことに、この車にはまだ大きなガラス屋根が付いていますが、テスラはそれをヘッドライナー素材で覆っています。これにより、キャビンはより伝統的な雰囲気になりますが、これが予算に優しいバージョンの SUV であることを思い出させるのにも役立ちます。
このリリースのタイミングは偶然ではありません。米国では電気自動車の人気は依然として高いが、市場はかなり厳しくなっている。連邦税額控除はなくなり、競合他社はより安価な新型EVを多数発売している。テスラは、全輪駆動をより安価に入手できる方法を提供することで、予算を重視する人々にとってモデルYの魅力を維持しようとしている。
この新しいトリムは、フォードやシボレーなどのライバルがつけ込み始めていたラインナップのギャップを埋めるものである。ハイエンドモデルのような高額な価格を設定せずに、AWD システムのスピードと安全性を求める人に「スイートスポット」を提供します。テスラの売上高が減少する中、同社はこうした小さな変更が古いモデルの存在感を維持するのに役立つことを期待している。うまくいきますか？私たちはただ座して答えを待つだけでいいのです。
