Tesla внесла тихие, но значительные изменения в свой самый популярный автомобиль. Компания выпустила новую версию Model Y, которая обеспечивает полный привод (AWD) по гораздо более низкой цене. Ранее автопроизводитель называл свои автомобили начального уровня «Стандарт», но теперь полностью отказался от этого названия. Новый вариант — это просто полноприводная модель Y, расположенная чуть выше базовой модели с задним приводом.
До сих пор покупателям, которым требовалось дополнительное сцепление с дорогой от двух двигателей, приходилось тратить гораздо больше денег, и новое дополнение меняет эту математику. Полноприводная модель Y в США стоит от 35 840 евро (скоро эта модель появится и на других рынках). Это делает его всего на 1700 евро дороже, чем базовая модель Y с задним приводом, которая продается за 34 140 евро. Это также значительная экономия в размере 6000 евро по сравнению с более дорогой моделью Y Premium AWD.
Самая большая причина выбрать новую комплектацию — производительность. Добавление второго двигателя в передней части автомобиля делает его намного быстрее: новая версия может разгоняться с нуля до 100 км/мин всего за 4,6 секунды, тогда как базовой заднеприводной модели требуется 6,8 секунды, чтобы достичь той же скорости. Это означает, что новая версия работает на 2,2 секунды быстрее при относительно небольшом увеличении цены.
Передача мощности на все четыре колеса также имеет большое значение для людей, живущих в заснеженных или дождливых районах. В то время как электромобили, как правило, хорошо управляются из-за своих тяжелых аккумуляторов, полный привод обеспечивает гораздо лучшее сцепление на скользкой дороге. Для многих водителей в штатах с холодной погодой эта функция является скорее необходимостью, чем роскошью.
К сожалению, бесплатного обеда не бывает даже в мире электромобилей. Добавление второго двигателя увеличивает вес и потребляет больше энергии. Благодаря этому запас хода новой полноприводной версии составляет 473 км. Это примерно на 44 км меньше по сравнению с запасом хода базовой заднеприводной модели, составляющим 517 км.
Если вы сравните его с более дорогими комплектациями, разрыв станет еще больше. Модель Y Premium RWD проезжает наибольшее расстояние — 575 км, а Premium AWD — 526 км. Для водителей, которые в основном заряжаются дома и ездят на короткие расстояния, запаса хода в 473 км, вероятно, будет достаточно, но это следует учитывать при длительных поездках.
Конечно, Tesla снизила цену, сохранив простоту функций. В этой версии нет обновлений, которые есть в моделях «Премиум» или «Производительность». Внутри вы найдете тканевые сиденья вместо синтетической кожи, используемой в более высоких комплектациях. Звуковая система также более простая: в ней всего семь динамиков вместо высококлассной системы с 15 динамиками.
Другие недостающие детали включают переднюю светодиодную полосу и 18-дюймовые колеса меньшего размера. Интересно, что хотя у автомобиля все еще есть большая стеклянная крыша, Tesla покрыла ее материалом обшивки потолка. Это делает салон более традиционным, но служит напоминанием о том, что это бюджетная версия внедорожника.
Время выхода этого релиза выбрано не случайно. Электромобили в США по-прежнему популярны, но рынок стал гораздо жестче. Федеральные налоговые льготы отменены, а конкуренты запускают множество новых электромобилей, которые стоят дешевле. Предлагая более дешевый способ получить полный привод, Tesla пытается сохранить привлекательность Model Y для людей, которые следят за своим бюджетом.
Эта новая комплектация заполняет пробел в линейке, который начали использовать такие конкуренты, как Ford и Chevrolet. Он предлагает «золотую середину» для тех, кто хочет скорость и безопасность системы полного привода без высокой цены, как у моделей высокого класса. Поскольку продажи Tesla падают, компания надеется, что эти небольшие изменения помогут старым моделям оставаться актуальными. Будет ли это работать? Нам остается только сидеть сложа руки и ждать ответа.
