Tesla gjorde en stille, men betydelig endring i sitt mest populære kjøretøy. Selskapet lanserte en ny versjon av Model Y som bringer firehjulsdrift (AWD) til et mye lavere prispunkt. Bilprodusenten kalte tidligere kjøretøyene på inngangsnivå "Standard", men den har nå droppet det navnet helt. Den nye varianten er ganske enkelt Model Y firehjulsdrift, og den sitter like over den grunnleggende bakhjulsdrevne modellen.
Inntil nå har kjøpere som ønsket det ekstra grepet til to motorer måttet bruke mye mer penger, og det nye tillegget endrer regnestykket. Model Y firehjulsdrift starter på €35 840 i USA (andre markeder bør få denne modellen snart). Dette gjør den bare € 1700 dyrere enn den grunnleggende Model Y bakhjulsdriften, som selges for € 34 140. Det er også en massiv besparelse på €6000 sammenlignet med den dyrere Model Y Premium AWD.
Den største grunnen til å velge den nye trimmen er ytelsen. Å legge til en ekstra motor foran på bilen gjør den mye raskere - den nye versjonen kan akselerere fra null til 100 km/hin på bare 4,6 sekunder når den bakhjulsdrevne modellen bruker 6,8 sekunder på å nå samme hastighet. Dette betyr at den nye versjonen er 2,2 sekunder raskere for en relativt liten prisøkning.
Å ha kraft til alle fire hjul er også en stor sak for folk som bor i snørike eller regntunge områder. Mens elbiler generelt klarer seg bra på grunn av de tunge batteriene, gir firehjulsdriften mye bedre veigrep på glatte veier. For mange sjåfører i kaldt værstater er denne funksjonen mer en nødvendighet enn en luksus.
Dessverre finnes det ikke noe som heter gratis lunsj, selv ikke i elbilenes verden. Å legge til en ekstra motor øker vekten og bruker mer energi. På grunn av dette har den nye AWD-versjonen en rekkevidde på 473 km. Det er en nedgang på rundt 44 km sammenlignet med rekkevidden på 517 km til den grunnleggende bakhjulsdrevne modellen.
Hvis du sammenligner det med de dyrere trimmene, vokser gapet enda større. Model Y Premium RWD tilbyr størst distanse på 575 km, og Premium AWD klarer 526 km. For sjåfører som stort sett lader hjemme og pendler korte avstander, er rekkevidden på 473 km sannsynligvis nok, men det er noe å vurdere for lange bilturer.
Selvfølgelig reduserte Teslake prisen ved å holde funksjonene enkle. Denne versjonen kommer ikke med oppgraderingene som finnes i "Premium"- eller "Performance"-modellene. Innvendig finner du tøyseter i stedet for det syntetiske skinnet som brukes i høyere innredning. Lydsystemet er også mer grunnleggende, med bare syv høyttalere i stedet for high-end 15-høyttaleroppsettet.
Andre manglende detaljer inkluderer LED-lysstangen foran og de mindre 18-tommers hjulene. Interessant nok, mens bilen fortsatt har et stort glasstak, har Tesla dekket den med et takmateriale. Dette gjør at kabinen føles mer tradisjonell, men fungerer som en påminnelse om at dette er den budsjettvennlige versjonen av SUV-en.
Tidspunktet for denne utgivelsen er ingen tilfeldighet. Elbiler i USA er fortsatt populære, men markedet har blitt mye tøffere. Føderale skattefradrag er borte, og konkurrenter lanserer mange nye elbiler som koster mindre. Ved å tilby en billigere måte å få firehjulsdrift på, prøver Tesla å holde Model Y attraktiv for folk som følger med på budsjettene deres.
Denne nye trimmen fyller et gap i utvalget som rivaler som Ford og Chevrolet begynte å utnytte. Den tilbyr et "sweet spot" for de som vil ha hastigheten og sikkerheten til et AWD-system uten den høye prislappen til high-end-modellene. Etter hvert som Teslas salg faller, håper selskapet at disse små endringene vil hjelpe eldre modeller å holde seg relevante. Vil det fungere? Vi må bare lene oss tilbake og vente på svaret.
