Tesla a apporté un changement discret mais significatif à son véhicule le plus populaire. La société a lancé une nouvelle version du modèle Y qui propose la transmission intégrale (AWD) à un prix beaucoup plus bas. Le constructeur automobile appelait auparavant ses véhicules d'entrée de gamme « Standard », mais il a maintenant complètement abandonné ce nom. La nouvelle variante est simplement le modèle Y à traction intégrale, et elle se situe juste au-dessus du modèle de base à propulsion arrière.
Jusqu'à présent, les acheteurs qui souhaitaient bénéficier de l'adhérence supplémentaire de deux moteurs devaient dépenser beaucoup plus d'argent, et le nouvel ajout change ce calcul. Le Model Y All-Wheel Drive commence à 35 840 € aux États-Unis (d'autres marchés devraient bientôt obtenir ce modèle). Cela le rend seulement 1 700 € de plus que le modèle de base à propulsion arrière, vendu 34 140 €. C'est également une économie massive de 6 000 € par rapport au Model Y Premium AWD, plus cher.
La principale raison de choisir la nouvelle version est la performance. L'ajout d'un deuxième moteur à l'avant de la voiture la rend beaucoup plus rapide : la nouvelle version peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 4,6 secondes alors que le modèle de base à propulsion arrière prend 6,8 secondes pour atteindre la même vitesse. Cela signifie que la nouvelle version est 2,2 secondes plus rapide pour une augmentation de prix relativement faible.
Avoir de la puissance sur les quatre roues est également un gros problème pour les personnes vivant dans des régions enneigées ou pluvieuses. Alors que les voitures électriques se comportent généralement bien en raison de leurs lourdes batteries, la transmission intégrale offre une bien meilleure traction sur les routes glissantes. Pour de nombreux conducteurs par temps froid, cette fonctionnalité est plus une nécessité qu’un luxe.
Malheureusement, rien n’est gratuit, même dans le monde des véhicules électriques. L'ajout d'un deuxième moteur ajoute du poids et consomme plus d'énergie. De ce fait, la nouvelle version AWD dispose d'une autonomie évaluée à 473 km. Cela représente une baisse d'environ 44 km par rapport à l'autonomie de 517 km du modèle de base à propulsion arrière.
Si vous le comparez aux versions plus chères, l’écart se creuse encore plus. Le Model Y Premium RWD offre la plus grande distance à 575 km, et le Premium AWD gère 526 km. Pour les conducteurs qui rechargent principalement à domicile et parcourent de courtes distances, l'autonomie de 473 km est probablement suffisante, mais c'est un élément à considérer pour les longs trajets routiers.
Bien sûr, Tesla a réduit le prix en gardant les fonctionnalités simples. Cette version n'est pas livrée avec les mises à niveau trouvées dans les modèles « Premium » ou « Performance ». À l’intérieur, vous trouverez des sièges en tissu au lieu du cuir synthétique utilisé dans les versions supérieures. Le système audio est également plus basique, avec seulement sept haut-parleurs au lieu de la configuration haut de gamme de 15 haut-parleurs.
D'autres détails manquants incluent la barre lumineuse LED avant et les petites roues de 18 pouces. Il est intéressant de noter que même si la voiture dispose toujours d'un grand toit en verre, Tesla l'a recouvert d'un matériau de garniture de toit. Cela donne à l’habitacle un aspect plus traditionnel, mais rappelle qu’il s’agit de la version économique du SUV.
Le moment choisi pour cette sortie n’est pas un hasard. Aux États-Unis, les voitures électriques sont toujours populaires, mais le marché est devenu beaucoup plus difficile. Les crédits d’impôt fédéraux ont disparu et les concurrents lancent de nombreux nouveaux véhicules électriques moins chers. En proposant un moyen moins coûteux d'obtenir la transmission intégrale, Tesla essaie de garder le Model Y attrayant pour les personnes qui surveillent leur budget.
Cette nouvelle version comble une lacune dans la gamme que des concurrents comme Ford et Chevrolet commençaient à exploiter. Il offre un « point idéal » pour ceux qui veulent la vitesse et la sécurité d'un système de traction intégrale sans le prix élevé des modèles haut de gamme. Alors que les ventes de Tesla diminuent, la société espère que ces petits changements aideront les anciens modèles à rester pertinents. Est-ce que ça marchera ? Nous n'avons qu'à nous asseoir et attendre la réponse.
