A Tesla fez uma mudança silenciosa, mas significativa, em seu veículo mais popular. A empresa lançou uma nova versão do Modelo Y que traz tração integral (AWD) a um preço muito mais baixo. A montadora anteriormente chamava seus veículos básicos de “Padrão”, mas agora abandonou totalmente esse nome. A nova variante é simplesmente o Modelo Y com tração nas quatro rodas e fica logo acima do modelo básico com tração traseira.
Até agora, os compradores que queriam a aderência extra de dois motores tinham que gastar muito mais dinheiro, e a nova adição muda essa matemática. O modelo Y com tração integral custa a partir de € 35.840 nos EUA (outros mercados deverão adquirir este modelo em breve). Isto torna-o apenas 1.700€ mais caro do que o Modelo Y básico com tração traseira, que é vendido por 34.140€. É também uma enorme poupança de 6.000€ em comparação com o Modelo Y Premium AWD, mais caro.
O maior motivo para escolher o novo acabamento é o desempenho. Adicionar um segundo motor à frente do carro torna-o muito mais rápido - a nova versão pode acelerar de zero a 100 km/hin em apenas 4,6 segundos, enquanto o modelo básico com tração traseira leva 6,8 segundos para atingir a mesma velocidade. Isso significa que a nova versão é 2,2 segundos mais rápida com um aumento de preço relativamente pequeno.
Ter energia nas quatro rodas também é um grande negócio para pessoas que vivem em áreas com neve ou chuva. Embora os carros elétricos geralmente tenham um bom desempenho devido às suas baterias pesadas, a tração integral oferece uma tração muito melhor em estradas escorregadias. Para muitos motoristas em estados de clima frio, esse recurso é mais uma necessidade do que um luxo.
Infelizmente, não existe almoço grátis, mesmo no mundo dos VEs. Adicionar um segundo motor adiciona peso e consome mais energia. Por conta disso, a nova versão AWD tem autonomia de 473 km. Isso representa uma queda de cerca de 44 km em comparação com a autonomia de 517 km do modelo básico com tração traseira.
Se você comparar com os acabamentos mais caros, a diferença fica ainda maior. O Modelo Y Premium RWD oferece a maior distância de 575 km, e o Premium AWD consegue 526 km. Para motoristas que carregam principalmente em casa e viajam em distâncias curtas, o alcance de 473 km é provavelmente suficiente, mas é algo a considerar para viagens longas.
Claro, Tesla manteve o preço baixo, mantendo os recursos simples. Esta versão não vem com os upgrades encontrados nos modelos “Premium” ou “Performance”. No interior, você encontrará bancos de tecido em vez do couro sintético usado nos acabamentos superiores. O sistema de som também é mais básico, apresentando apenas sete alto-falantes em vez da configuração topo de linha de 15 alto-falantes.
Outros detalhes que faltam incluem a barra de luz LED frontal e as rodas menores de 18 polegadas. Curiosamente, embora o carro ainda tenha um grande teto de vidro, a Tesla o cobriu com um material de forro do teto. Isso faz com que a cabine pareça mais tradicional, mas serve como um lembrete de que esta é a versão econômica do SUV.
O momento deste lançamento não é por acaso. Os carros elétricos nos EUA ainda são populares, mas o mercado tornou-se muito mais difícil. Os créditos fiscais federais acabaram e os concorrentes estão lançando muitos novos veículos elétricos que custam menos. Ao oferecer uma maneira mais barata de obter tração nas quatro rodas, a Tesla está tentando manter o Modelo Y atraente para as pessoas que estão cuidando de seus orçamentos.
Este novo acabamento preenche uma lacuna na linha que rivais como Ford e Chevrolet estavam começando a explorar. Ele oferece um “ponto ideal” para quem deseja a velocidade e a segurança de um sistema AWD sem o preço elevado dos modelos de última geração. À medida que as vendas da Tesla continuam caindo, a empresa espera que essas pequenas mudanças ajudem os modelos mais antigos a permanecerem relevantes. Isso funcionará? Só temos que sentar e esperar pela resposta.
