特斯拉对其最受欢迎的汽车做出了悄然但重大的改变。该公司推出了新版本的 Model Y，将全轮驱动 (AWD) 的价格降低了很多。该汽车制造商此前将其入门级车辆称为“标准”，但现在已完全放弃该名称。新版本就是 Model Y 全轮驱动车型，它位于基本后轮驱动车型的上方。
到目前为止，想要获得两台电机额外抓地力的买家必须花费更多的钱，而新增加的功能改变了这种情况。 Model Y 全轮驱动在美国的起价为 35,840 欧元（其他市场应该很快就会有这款车型）。这使得它仅比基本型后轮驱动 Model Y 贵 1,700 欧元，后者的售价为 34,140 欧元。与更昂贵的 Model Y Premium AWD 相比，这还节省了 6,000 欧元。
选择新装饰的最大原因是性能。在汽车前部添加第二个电机使其速度更快 - 新版本只需 4.6 秒即可从零加速到 100 公里/小时，而基础后轮驱动车型需要 6.8 秒才能达到相同速度。这意味着新版本的速度提高了 2.2 秒，而价格上涨幅度相对较小。
对于生活在多雪或多雨地区的人们来说，为所有四个车轮提供动力也是一件大事。虽然电动汽车由于电池较重，通常操控性很好，但全轮驱动在湿滑的道路上提供了更好的牵引力。对于寒冷天气州的许多驾驶员来说，此功能更像是必需品，而不是奢侈品。
不幸的是，即使在电动汽车领域，也没有免费的午餐。添加第二个电机会增加重量并消耗更多能量。因此，新款AWD版本的额定续驶里程为473公里。与基本后轮驱动车型的 517 公里续航里程相比，这一里程减少了约 44 公里。
如果将其与更昂贵的内饰进行比较，差距会更大。 Model Y Premium RWD 的最远行驶距离为 575 公里，Premium AWD 的行驶距离为 526 公里。对于主要在家充电和短途通勤的驾驶员来说，473 公里的续航里程可能已经足够，但对于长途公路旅行则需要考虑这一点。
当然，特斯拉通过保持功能简单来降低价格。此版本不包含“高级”或“性能”型号中的升级。在车内，您会发现布质座椅，而不是高级装饰中使用的合成皮革座椅。音响系统也更加基本，只有 7 个扬声器，而不是高端的 15 个扬声器设置。
其他缺失的细节包括前 LED 灯条和较小的 18 英寸车轮。有趣的是，虽然这辆车仍然有一个大玻璃车顶，但特斯拉已经用车顶内衬材料覆盖了它。这让驾驶室感觉更传统，但也提醒人们这是 SUV 的经济型版本。
此次发布的时机并非偶然。电动汽车在美国仍然很受欢迎，但市场已经变得更加艰难。联邦税收抵免已经消失，竞争对手正在推出许多成本更低的新电动汽车。通过提供更便宜的全轮驱动方式，特斯拉试图让 Model Y 对注重预算的人们保持吸引力。
这种新的装饰填补了福特和雪佛兰等竞争对手开始利用的产品阵容的空白。对于那些想要全轮驱动系统的速度和安全性而又不想高端车型的高昂价格标签的人来说，它提供了一个“最佳选择”。随着特斯拉销量持续下降，该公司希望这些小变化能够帮助旧车型保持相关性。它会起作用吗？我们只能坐下来等待答案。
