टेस्ला ने अपने सबसे लोकप्रिय वाहन में एक शांत लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव किया। कंपनी ने मॉडल Y का एक नया संस्करण लॉन्च किया जो ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) को काफी कम कीमत पर लाता है। ऑटोमेकर ने पहले अपने एंट्री-लेवल वाहनों को "स्टैंडर्ड" कहा था, लेकिन अब उसने यह नाम पूरी तरह से हटा दिया है। नया संस्करण केवल मॉडल Y ऑल-व्हील ड्राइव है, और यह मूल रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल के ठीक ऊपर बैठता है।
अब तक, जो खरीदार दो मोटरों की अतिरिक्त पकड़ चाहते थे उन्हें बहुत अधिक पैसा खर्च करना पड़ता था, और नए जोड़ ने उस गणित को बदल दिया है। मॉडल Y ऑल-व्हील ड्राइव अमेरिका में €35,840 से शुरू होती है (अन्य बाजारों को यह मॉडल जल्द ही मिलना चाहिए)। यह इसे बेस मॉडल Y रियर-व्हील ड्राइव से केवल €1,700 अधिक महंगा बनाता है, जो €34,140 में बिकता है। यह अधिक महंगे मॉडल Y प्रीमियम AWD की तुलना में €6,000 की भारी बचत भी है।
नए ट्रिम को चुनने का सबसे बड़ा कारण परफॉर्मेंस है। कार के सामने एक दूसरी मोटर जोड़ने से यह बहुत तेज़ हो जाती है - नया संस्करण केवल 4.6 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकता है, जबकि बेस रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल को समान गति तक पहुंचने में 6.8 सेकंड का समय लगता है। इसका मतलब है कि नया संस्करण अपेक्षाकृत कम कीमत वृद्धि के लिए 2.2 सेकंड तेज है।
बर्फीले या बरसाती इलाकों में रहने वाले लोगों के लिए चारों पहियों में बिजली जाना भी एक बड़ी बात है। जबकि इलेक्ट्रिक कारें आम तौर पर अपनी भारी बैटरी के कारण अच्छी तरह से चलती हैं, ऑल-व्हील ड्राइव फिसलन भरी सड़कों पर बेहतर पकड़ प्रदान करती है। ठंडे मौसम वाले राज्यों में कई ड्राइवरों के लिए, यह सुविधा विलासिता से अधिक एक आवश्यकता है।
दुर्भाग्य से, मुफ्त लंच जैसी कोई चीज़ नहीं है, यहां तक कि ईवी की दुनिया में भी नहीं। दूसरी मोटर जोड़ने से वजन बढ़ता है और अधिक ऊर्जा का उपयोग होता है। इस वजह से, नए AWD संस्करण की ड्राइविंग रेंज 473 किमी आंकी गई है। यह बेस रियर-व्हील ड्राइव मॉडल की 517-किमी रेंज की तुलना में लगभग 44 किमी कम है।
यदि आप इसकी तुलना अधिक महंगे ट्रिम्स से करते हैं, तो अंतर और भी अधिक बढ़ जाता है। मॉडल Y प्रीमियम RWD 575 किमी की अधिकतम दूरी तय करता है, और प्रीमियम AWD 526 किमी की दूरी तय करता है। उन ड्राइवरों के लिए जो ज्यादातर घर पर चार्ज करते हैं और छोटी दूरी तय करते हैं, 473 किमी की रेंज पर्याप्त होने की संभावना है, लेकिन लंबी सड़क यात्राओं के लिए इस पर विचार करना चाहिए।
बेशक, टेस्ला ने सुविधाओं को सरल रखते हुए कीमत कम कर दी। यह संस्करण "प्रीमियम" या "प्रदर्शन" मॉडल में पाए जाने वाले अपग्रेड के साथ नहीं आता है। अंदर, आपको उच्च ट्रिम्स में उपयोग किए जाने वाले सिंथेटिक चमड़े के बजाय कपड़े की सीटें मिलेंगी। ध्वनि प्रणाली भी अधिक बुनियादी है, जिसमें हाई-एंड 15-स्पीकर सेटअप के बजाय केवल सात स्पीकर हैं।
अन्य गायब विवरणों में फ्रंट एलईडी लाइट बार और छोटे 18 इंच के पहिये शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि कार में अभी भी बड़ी कांच की छत है, टेस्ला ने इसे हेडलाइनर सामग्री से ढक दिया है। यह केबिन को अधिक पारंपरिक महसूस कराता है लेकिन यह याद दिलाता है कि यह एसयूवी का बजट-अनुकूल संस्करण है।
इस रिलीज़ का समय कोई संयोग नहीं है। अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारें अभी भी लोकप्रिय हैं, लेकिन बाजार काफी कठिन हो गया है। संघीय कर क्रेडिट समाप्त हो गए हैं, और प्रतिस्पर्धी कई नए ईवी लॉन्च कर रहे हैं जिनकी लागत कम है। ऑल-व्हील ड्राइव पाने का एक सस्ता तरीका पेश करके, टेस्ला मॉडल Y को उन लोगों के लिए आकर्षक बनाए रखने की कोशिश कर रहा है जो अपने बजट पर नज़र रखते हैं।
यह नया ट्रिम लाइनअप में उस अंतर को भरता है जिसका फोर्ड और शेवरले जैसे प्रतिद्वंद्वी फायदा उठाना शुरू कर रहे थे। यह उन लोगों के लिए एक "मीठा स्थान" प्रदान करता है जो हाई-एंड मॉडल की भारी कीमत के बिना AWD प्रणाली की गति और सुरक्षा चाहते हैं। जैसे-जैसे टेस्ला की बिक्री गिरती जा रही है, कंपनी को उम्मीद है कि इन छोटे बदलावों से पुराने मॉडलों को प्रासंगिक बने रहने में मदद मिलेगी। क्या यह काम करेगा? हमें केवल आराम से बैठना होगा और उत्तर की प्रतीक्षा करनी होगी।
