Tesla dokonała cichej, ale znaczącej zmiany w swoim najpopularniejszym pojeździe. Firma wprowadziła na rynek nową wersję Modelu Y, która zapewnia napęd na wszystkie koła (AWD) w znacznie niższej cenie. Producent samochodów poprzednio nazywał swoje pojazdy podstawowe „Standardem”, ale teraz całkowicie porzucił tę nazwę. Nowy wariant to po prostu model Y z napędem na wszystkie koła i plasuje się tuż nad podstawowym modelem z napędem na tylne koła.
Do tej pory kupujący, którzy chcieli dodatkowej przyczepności dwóch silników, musieli wydać znacznie więcej pieniędzy, a nowy dodatek zmienia tę matematykę. Ceny modelu Y z napędem na wszystkie koła w USA zaczynają się od 35 840 euro (inne rynki powinny wkrótce dostać ten model). To sprawia, że jest on tylko o 1700 euro droższy od podstawowego modelu Y z napędem na tylne koła, który kosztuje 34 140 euro. To także ogromna oszczędność wynosząca 6000 euro w porównaniu z droższym Modelem Y Premium AWD.
Głównym powodem wyboru nowego wyposażenia są osiągi. Dodanie drugiego silnika z przodu samochodu znacznie przyspiesza – nowa wersja może przyspieszyć od zera do 100 km/hw zaledwie 4,6 sekundy, podczas gdy podstawowy model z napędem na tylne koła potrzebuje 6,8 sekundy, aby osiągnąć tę samą prędkość. Oznacza to, że nowa wersja jest o 2,2 sekundy szybsza przy stosunkowo niewielkim wzroście ceny.
Posiadanie mocy przekazywanej na wszystkie cztery koła jest również ważną sprawą dla osób mieszkających na terenach zaśnieżonych lub deszczowych. Podczas gdy samochody elektryczne na ogół dobrze radzą sobie ze względu na ciężkie akumulatory, napęd na wszystkie koła zapewnia znacznie lepszą przyczepność na śliskich drogach. Dla wielu kierowców w zimnych warunkach pogodowych ta funkcja jest bardziej koniecznością niż luksusem.
Niestety, nie ma czegoś takiego jak darmowy lunch, nawet w świecie pojazdów elektrycznych. Dodanie drugiego silnika zwiększa wagę i zużywa więcej energii. Z tego powodu nowa wersja AWD ma zasięg wynoszący 473 km. Oznacza to spadek o około 44 km w porównaniu z zasięgiem 517 km podstawowego modelu z napędem na tylne koła.
Jeśli porównać go do droższych wersji wyposażenia, różnica staje się jeszcze większa. Model Y Premium RWD zapewnia największy dystans wynoszący 575 km, a Premium AWD – 526 km. Dla kierowców, którzy ładują głównie w domu i dojeżdżają do pracy na krótkich dystansach, zasięg 473 km będzie wystarczający, ale w przypadku długich podróży należy go wziąć pod uwagę.
Oczywiście Teslak obniżył cenę, utrzymując proste funkcje. Ta wersja nie zawiera ulepszeń dostępnych w modelach „Premium” i „Performance”. Wewnątrz znajdziesz tapicerowane siedzenia zamiast skóry syntetycznej stosowanej w wyższych wersjach wyposażenia. System dźwiękowy jest również bardziej podstawowy i obejmuje tylko siedem głośników zamiast wysokiej klasy zestawu 15 głośników.
Inne brakujące detale obejmują przedni pasek świetlny LED i mniejsze 18-calowe koła. Co ciekawe, choć samochód nadal ma duży, szklany dach, Tesla pokrył go materiałem podsufitki. Sprawia to, że kabina wydaje się bardziej tradycyjna, ale przypomina, że jest to budżetowa wersja SUV-a.
Moment premiery nie jest przypadkowy. Samochody elektryczne w USA są nadal popularne, ale rynek stał się znacznie trudniejszy. Federalne ulgi podatkowe zniknęły, a konkurenci wprowadzają na rynek wiele nowych pojazdów elektrycznych, które kosztują mniej. Oferując tańszy sposób uzyskania napędu na wszystkie koła, Tesla stara się, aby Model Y był atrakcyjny dla osób dbających o swój budżet.
Ta nowa wersja wyposażenia wypełnia lukę w ofercie, którą zaczęli wykorzystywać rywale tacy jak Ford i Chevrolet. Oferuje „idealny punkt” dla tych, którzy oczekują szybkości i bezpieczeństwa układu AWD bez wygórowanej ceny modeli z najwyższej półki. W miarę spadku sprzedaży Tesli firma ma nadzieję, że te niewielkie zmiany pomogą starszym modelom zachować aktualność. Czy to zadziała? Pozostaje nam tylko usiąść i poczekać na odpowiedź.
