価格競争が日常茶飯事の世界で、ステランティスのカルロス・タバレスCEOは毅然とした態度を取り、自動車メーカーの収益性を守ると誓った。業界で最も収益性の高い企業の一つとして知られるステランティスは、収益を脅かす可能性のある価格を引き下げることなく、電気自動車市場の荒波を乗り切る用意ができている。タバレス氏は、同社の大型バッテリー電気自動車向けの新しいプラットフォームを発表しながら、EV分野で価格の健全性を維持することの重要性を強調した。
電気自動車市場の競争が激化する中、一部の自動車メーカーは優位性を得るために大幅な値下げに訴えている。テスラは、中国での同様の動きを受けて、モデル「イン・ヨーロッパ」の価格を再び引き下げた。しかし、ステランティスは別の方向性を描いています。タバレス氏は、根本的なコストを考慮せずに無謀に価格を引き下げると、最終的には業界全体に損害を与える破壊的な価格戦争につながる可能性があると考えています。
「現実のコストを無視して価格引き下げを行えば、大惨事になるだろう。私は最下位争いを避けようとしている」とタバレス氏は警告した。同氏は、特定の企業の過ちを繰り返さないよう警告した。その企業名は明らかにしなかったが、これは明らかにテスラのことを指しており、その企業の収益性は、積極的な値下げによって「残酷に崩壊」した。
2021 年にフィアット クライスラーと PSA グループが合併して設立されたステランティスは、自動車業界の課題に精通しています。同社は欧州のEV市場で強い存在感を示しているが、米国では今年、初の全電気モデルを発売する準備を進めているところだ。その中には新型ジープ・ワゴニーも含まれる。
ステランティスを一部の競合他社と区別しているのはその収益性であり、価格競争の圧力に対する盾として機能します。タバレス氏は、同社の財務力のおかげで、財務的に安定していない競合他社に災難をもたらす可能性がある値下げの誘惑に抵抗できると強調した。ステランティスの純利益率は前年比 22.65% 上昇し 11.1% にとどまっており、好調を実感していますが、テスラのこれまでのところ純利益率は 48.24% 低下し、7.94% にまで低下しています。
タバレス氏はまた、米国と欧州で今後行われる選挙の重要性を強調し、ステランティスの電気自動車への300億ユーロの投資計画のペースが決まると述べた。選挙結果次第では、同社のEVへの支出は加速するか減速する可能性がある。
ステランティスは今年、米国で初の完全電気ジープSUVと電気ラム・ピックアップを導入する予定だが、米国の自動車購入者の一部が、価格の高さと充電インフラの貧弱さを理由にEVの採用を躊躇していることは注目に値する。
欧州では、ＥＶ規制に対する新議会の立場が依然として不透明なため、６月に予定されている選挙も電気自動車の普及に影響を与える可能性がある。昨年、電子燃料をEUの規制に含めて2035年までに内燃エンジン車の新規販売を事実上禁止しようとするドイツのロビー活動により、法案は危うく頓挫するところだった。
