シェルは、EVバッテリーの充電にかかる時間を大幅に短縮できると主張する新しい液体を開発した。同社は、新しい熱管理液が電気自動車のバッテリーを10分以内に10％から80％まで充電できる可能性があると示唆している。
電気自動車への乗り換えを検討している人にとっての最大の欠点の1つは、充電時間です。ガソリン車は数分で満タンにできますが、EVの充電には急速充電器で30分から家庭で数時間かかる場合があります。この待ち時間は多くの人にとって大きな迷惑となっています。
充電に時間がかかる原因は熱です。バッテリーに電気を注入すると、すぐに多量の熱が発生します。熱が高すぎるとバッテリーセルが損傷し、寿命が短くなり、さらには安全上のリスクが生じる可能性があるため、自動車メーカーはバッテリーを安全な温度に保つために充電速度を制限する必要があります。
シェルの解決策は賢いものです。同社はエンジニアリング会社RML Groupと協力して、バッテリーパックに直接注入できるように設計された非導電性液体を開発した。この液体は個々のバッテリーセルを取り囲み、小さな隙間をすべて埋めます。
液体はセルと直接接触するため、バッテリーのあらゆる部分に触れない冷却プレートや冷却チャネルに依存することが多い現在の冷却方法よりもはるかに効果的に熱を奪うことができます。セルを低温に保つことで、バッテリーは過熱したり損傷を受けることなく、より高速な充電電流を処理できます。
そのコンセプトを証明するために、シェルは 34 kWh バッテリー パックで液体をテストしました。これは、新型ホンダ N-ONE e やフィアット 500 などの車によく搭載されている比較的小さなバッテリーです。テスト用バッテリーは非常にうまく機能し、10 分弱で 10% から 80% まで充電できました。
シェルはまた、これが将来の高効率電気自動車に何を意味するかについていくつかの計算を行いました。この計算によると、kWh あたり 10 km の非常に空力性能の高い車は、電源に接続するごとに 1 分あたり約 24 km の航続距離が伸びる可能性があると計算されています。この計算の唯一の問題は、まだそれほど効率的な量産 EV が存在しないことです。
もちろん、急速充電のパズルを解決しようと競っているのはシェルだけではありません。世界最大の電池メーカーCATLも大きな進歩を遂げた。発表されたばかりのShenxing Probatteryは、約15分で10%から80%まで充電できるようだ。この数値はシェルが達成した数値よりも悪いように思えるかもしれませんが、CATL のバッテリーの容量が 122 kWh で、これはシェルが使用したテスト用バッテリーのほぼ 4 倍であることに気づくまでのことです。
既存の石油会社が先を見据えているのは心強いことだが、シェルの技術の将来はいくつかの重要な要素に左右される。自動車メーカーは、液浸冷却用に設計された新しいバッテリーアセンブリを作成する必要があります。冷却剤と再設計されたバッテリーのコストが大きな役割を果たします。価格が高ければ、このシステムは最初はプレミアム高級電気自動車にのみ搭載される可能性があります。
