Shell, EV pilini şarj etmek için gereken süreyi büyük ölçüde azaltabileceğini iddia ettiği yeni bir sıvı geliştirdi. Şirket, yeni termal yönetim sıvısının elektrikli otomobil aküsünün 10 dakikadan kısa sürede %10'dan %80'e şarj edilmesine yardımcı olabileceğini öne sürüyor.
Elektrikli otomobillere geçmeyi düşünenlerin en büyük sıkıntılarından biri de şarj süresi. Benzinli bir arabayı birkaç dakika içinde doldurabilirsiniz, ancak bir EV'yi şarj etmek, hızlı şarj cihazında 30 dakikadan evde birkaç saate kadar sürebilir. Bu bekleme süresi birçok kişi için büyük bir sıkıntıdır.
Şarjın bu kadar uzun sürmesinin nedeni ısıdır. Elektriği aküye itmek hızlı bir şekilde çok fazla ısı üretir. Çok fazla ısı, pil hücrelerine zarar verebilir, ömrünü kısaltabilir ve hatta güvenlik riskleri oluşturabilir; bu nedenle otomobil üreticileri, pili güvenli bir sıcaklıkta tutmak için şarj hızlarını sınırlamak zorundadır.
Shell'in çözümü akıllıcadır. Mühendislik firması RML Group ile birlikte çalışan şirket, doğrudan pil takımına dökülecek şekilde tasarlanmış iletken olmayan bir sıvı yarattı. Bu sıvı her bir pil hücresini çevreleyerek tüm küçük boşlukları doldurur.
Sıvı, hücrelerle doğrudan temas halinde olduğundan ısıyı, genellikle pilin her parçasına temas etmeyen soğutma plakalarına veya kanallarına dayanan mevcut soğutma yöntemlerinden çok daha etkili bir şekilde uzaklaştırabilir. Pil, hücreleri serin tutarak aşırı ısınmadan veya hasar görmeden çok daha hızlı şarj akımlarını işleyebilir.
Shell, konseptini kanıtlamak için sıvıyı 34 kWh'lik bir pil takımı üzerinde test etti. Bu, genellikle yeni Honda N-ONE veya Fiat 500 gibi otomobillerde bulduğumuz nispeten küçük bir bataryadır. Test bataryası gerçekten iyi sonuç verdi; 10 dakikadan kısa bir sürede %10'dan %80'e şarj oldu.
Shell ayrıca bunun gelecekteki yüksek verimli elektrikli otomobiller için ne anlama gelebileceği konusunda da bazı hesaplamalar yaptı. kWh başına 10 km alan oldukça aerodinamik bir otomobilin, fişe takıldığı her dakika için yaklaşık 24 km menzil ekleyebileceğini hesapladı. Bu matematikteki tek sorun, henüz hiçbir üretim EV'sinin bu kadar verimli olmamasıdır.
Elbette hızlı gelişen bulmacayı çözmek için yarışan tek şirket Shell değil. Dünyanın en büyük pil üreticisi CATL de büyük ilerleme kaydetti. Kısa süre önce ortaya çıkan Shenxing Probattery, görünüşe göre yaklaşık 15 dakika içinde %10'dan %80'e kadar şarj olabiliyor. Bu rakam, Shell'in elde ettiğinden daha kötü gibi görünebilir, ancak bu, CATL'nin pilinin 122 kWh kapasiteye sahip olduğunu fark edene kadar geçerlidir; bu, Shell'in kullandığı test pilinin neredeyse dört katıdır.
Yerleşik petrol firmalarının ileriye baktığını görmek cesaret verici olsa da, Shell teknolojisinin geleceği birçok kritik faktöre bağlı. Otomobil üreticilerinin sıvıya daldırmalı soğutma için tasarlanmış yeni akü düzenekleri oluşturması gerekecek. Soğutma sıvısının ve yeniden tasarlanan pilin maliyeti önemli bir rol oynayacaktır. Fiyatın daha yüksek olması durumunda sistem başlangıçta yalnızca premium lüks elektrikli araçlarda karşımıza çıkabilir.
