壳牌开发了一种新型液体，声称可以大大缩短电动汽车电池的充电时间。该公司表示，其新型热管理液可以帮助电动汽车电池在 10 分钟内从 10% 充电至 80%。
对于考虑改用电动汽车的人来说，最大的缺点之一是充电时间。您可以在几分钟内为汽油车充满电，但为电动汽车充电可能需要 30 分钟（使用快速充电器）到在家中几个小时。这个等待时间给许多人带来了很大的不便。
充电需要这么长时间的原因是热量。将电力注入电池会很快产生大量热量。过多的热量会损坏电池，缩短其使用寿命，甚至产生安全风险，因此汽车制造商必须限制充电速度，以将电池保持在安全温度。
壳牌的解决方案非常聪明。该公司与工程公司 RML Group 合作，创造了一种非导电液体，旨在直接倒入电池组中。这种液体包围着每个单独的电池，填充所有微小的间隙。
由于液体与电池直接接触，因此它可以比当前的冷却方法更有效地带走热量，当前的冷却方法通常依赖于不接触电池每个部分的冷却板或通道。通过保持电池凉爽，电池可以处理更快的充电电流，而不会过热或遭受损坏。
为了证明其概念，壳牌在 34 kWh 电池组上测试了该液体。这是一种相对较小的电池，我们通常在新款本田 N-ONE e 或菲亚特 500 等汽车中找到它。测试电池表现非常好 - 在不到 10 分钟的时间内从 10% 充电到 80%。
壳牌还对这对未来高效电动汽车意味着什么进行了一些计算。据计算，一辆每千瓦时 10 公里的空气动力学汽车每充电一分钟就可以增加约 24 公里的行驶里程。这个数学计算的唯一问题是，目前还没有量产电动汽车能达到如此高效的水平。
当然，壳牌并不是唯一一家竞相解决快速充电难题的公司。全球最大的电池制造商CATL也取得了不小的进展。刚刚发布的神星 Probattery 显然可以在 15 分钟左右从 10% 充电到 80%。这个数字可能看起来比壳牌所取得的成绩还要糟糕，但直到您意识到宁德时代的电池容量为 122 kWh，几乎是壳牌所使用的测试电池的四倍。
虽然老牌石油公司展望未来令人鼓舞，但壳牌技术的未来取决于几个关键因素。汽车制造商需要开发专为液浸冷却而设计的新型电池组件。冷却剂和重新设计的电池的成本将发挥主要作用。如果价格较高，该系统最初可能只会出现在高端豪华电动汽车中。
