Shell은 EV 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간을 대폭 줄일 수 있는 새로운 유체를 개발했습니다. 회사는 자사의 새로운 열 관리 유체가 10분 이내에 전기 자동차 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 도움이 될 수 있다고 제안합니다.
전기차로 전환을 고려하는 사람들에게 가장 큰 단점 중 하나는 충전 시간이다. 휘발유 자동차는 몇 분 안에 충전할 수 있지만 EV를 충전하는 데는 고속 충전기의 경우 30분부터 집에서는 몇 시간까지 걸릴 수 있습니다. 이 대기 시간은 많은 사람들에게 큰 불편을 끼칩니다.
충전 시간이 오래 걸리는 이유는 발열 때문입니다. 배터리에 전기를 공급하면 빠르게 많은 열이 발생합니다. 열이 너무 많으면 배터리 셀이 손상되어 수명이 단축되고 심지어 안전 위험도 발생할 수 있습니다. 이러한 이유로 자동차 제조업체는 배터리를 안전한 온도로 유지하기 위해 충전 속도를 제한해야 합니다.
Shell의 솔루션은 영리한 솔루션입니다. 엔지니어링 회사인 RML 그룹과 협력하여 이 회사는 배터리 팩에 직접 부어 넣을 수 있도록 설계된 비전도성 유체를 만들었습니다. 이 액체는 각 개별 배터리 셀을 둘러싸고 작은 틈을 모두 채웁니다.
액체는 셀과 직접 접촉하기 때문에 배터리의 모든 부분에 닿지 않는 냉각판이나 채널에 의존하는 현재의 냉각 방법보다 훨씬 더 효과적으로 열을 끌어낼 수 있습니다. 셀을 시원하게 유지함으로써 배터리는 과열이나 손상 없이 훨씬 빠른 충전 전류를 처리할 수 있습니다.
개념을 입증하기 위해 Shell은 34kWh 배터리 팩에서 유체를 테스트했습니다. 이는 새로운 Honda N-ONE 또는 Fiat 500과 같은 자동차에서 흔히 볼 수 있는 상대적으로 작은 배터리입니다. 테스트 배터리는 정말 잘 작동했습니다. 단 10분 이내에 10%에서 80%까지 충전되었습니다.
Shell은 또한 이것이 미래의 고효율 전기 자동차에 어떤 의미를 가질 수 있는지에 대해 몇 가지 계산을 수행했습니다. kWh당 10km의 공기 역학적 자동차가 연결되어 있는 동안 약 24km의 주행 거리를 추가할 수 있다고 계산했습니다. 이 수학의 유일한 문제는 아직 생산된 EV가 그렇게 효율적이지 않다는 것입니다.
물론, Shell만이 급속도로 발전하는 퍼즐을 풀기 위해 경쟁하는 유일한 회사는 아닙니다. 세계 최대 배터리 제조사 CATL도 많은 진전을 이뤘다. 방금 공개된 Shenxing Probattery는 약 15분 안에 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 것으로 보입니다. 이 수치는 Shell이 달성한 것보다 더 나쁜 것처럼 보일 수도 있지만 CATL의 배터리 용량이 122kWh라는 사실을 깨닫기 전까지는 그렇습니다. 이는 Shell이 사용한 테스트 배터리보다 거의 4배 더 많은 수치입니다.
기존 석유 회사들이 앞날을 내다보는 것은 고무적이지만 Shell 기술의 미래는 몇 가지 중요한 요소에 달려 있습니다. 자동차 제조업체는 액체 침지 냉각용으로 설계된 새로운 배터리 어셈블리를 만들어야 합니다. 냉각수 비용과 재설계된 배터리 비용이 중요한 역할을 하게 됩니다. 가격이 더 높을 경우 처음에는 프리미엄 럭셔리 전기차에만 시스템이 나타날 수도 있다.
