Shell ha sviluppato un nuovo fluido che, a suo avviso, può ridurre drasticamente il tempo necessario per caricare la batteria di un veicolo elettrico. L’azienda suggerisce che il suo nuovo fluido per la gestione termica potrebbe aiutare a caricare la batteria di un’auto elettrica dal 10% all’80% in meno di 10 minuti.
Uno dei maggiori svantaggi per le persone che pensano di passare alle auto elettriche è il tempo di ricarica. Puoi fare il pieno di benzina a un’auto in pochi minuti, ma la ricarica di un veicolo elettrico può richiedere da 30 minuti con un caricabatterie rapido a diverse ore a casa. Questo tempo di attesa è un grosso inconveniente per molte persone.
Il motivo per cui la ricarica richiede così tanto tempo è il calore. Spingere l’elettricità in una batteria genera rapidamente molto calore. Troppo calore può danneggiare le celle della batteria, riducendone la durata e persino creando rischi per la sicurezza, e per questo motivo i produttori di automobili devono limitare la velocità di ricarica per mantenere la batteria a una temperatura sicura.
La soluzione della Shell è intelligente. L'azienda, in collaborazione con la società di ingegneria RML Group, ha creato un fluido non conduttivo progettato per essere versato direttamente nel pacco batterie. Questo fluido circonda ogni singola cella della batteria, riempiendo tutti i piccoli spazi vuoti.
Poiché il liquido è a diretto contatto con le celle, può allontanare il calore in modo molto più efficace rispetto agli attuali metodi di raffreddamento, che spesso si basano su piastre o canali di raffreddamento che non toccano ogni parte della batteria. Mantenendo le celle fresche, la batteria può gestire correnti di carica molto più veloci senza surriscaldarsi o subire danni.
Per dimostrare il suo concetto, Shell ha testato il fluido su un pacco batterie da 34 kWh. Si tratta di una batteria relativamente piccola che di solito troviamo nelle auto come la nuova Honda N-ONE eo la Fiat 500. La batteria di prova si è comportata davvero bene: si è caricata dal 10% all'80% in poco meno di 10 minuti.
Shell ha anche fatto alcuni calcoli su cosa ciò potrebbe significare per le future auto elettriche altamente efficienti. Ha calcolato che un'auto molto aerodinamica che percorre 10 km per kWh potrebbe aggiungere circa 24 km di autonomia per ogni minuto in cui è collegata. L'unico problema con questo calcolo è che nessun veicolo elettrico di produzione è ancora così efficiente.
Naturalmente, Shell non è l'unica azienda impegnata a risolvere il puzzle della ricarica rapida. Anche il più grande produttore di batterie al mondo, CATL, ha fatto molti progressi. La Shenxing ProBattery appena rivelata può apparentemente caricarsi dal 10% all'80% in circa 15 minuti. Potrebbe sembrare che questo numero sia peggiore di quello ottenuto da Shell, ma questo finché non ti rendi conto che la batteria di CATL ha una capacità di 122 kWh, quasi quattro volte superiore alla batteria di prova utilizzata da Shell.
Sebbene sia incoraggiante vedere le aziende petrolifere affermate guardare al futuro, il futuro della tecnologia Shell dipende da diversi fattori critici. I produttori di automobili dovranno creare nuovi gruppi batteria progettati per il raffreddamento a immersione in liquido. Il costo del liquido di raffreddamento e della batteria riprogettata giocheranno un ruolo importante. Se il prezzo sarà più alto, il sistema potrebbe inizialmente apparire solo sui veicoli elettrici premium di lusso.
