Shell har utviklet en ny væske som den hevder drastisk kan redusere tiden det tar å lade et elbilbatteri. Selskapet antyder at den nye termiske styringsvæsken kan bidra til å lade et elektrisk bilbatteri fra 10 % til 80 % på mindre enn 10 minutter.
En av de største ulempene for folk som vurderer å bytte til elbil er ladetiden. Du kan fylle en bensinbil på noen få minutter, men å lade en elbil kan ta alt fra 30 minutter på en hurtiglader til flere timer hjemme. Denne ventetiden er en stor ulempe for mange mennesker.
Grunnen til at ladingen tar så lang tid er varme. Å skyve strøm inn i et batteri genererer raskt mye varme. For mye varme kan skade battericellene, redusere levetiden og til og med skape sikkerhetsrisiko, og av den grunn må bilprodusenter begrense ladehastigheten for å holde batteriet på en sikker temperatur.
Shells løsning er smart. Selskapet, i samarbeid med ingeniørfirmaet RML Group, har laget en ikke-ledende væske designet for å helles direkte inn i batteripakken. Denne væsken omgir hver enkelt battericelle, og fyller alle de små hullene.
Fordi væsken er i direkte kontakt med cellene, kan den trekke bort varmen mye mer effektivt enn nåværende kjølemetoder, som ofte er avhengige av kjøleplater eller kanaler som ikke berører alle deler av batteriet. Ved å holde cellene kjølige kan batteriet håndtere mye raskere ladestrømmer uten overoppheting eller skade.
For å bevise konseptet sitt testet Shell væsken på en 34 kWh batteripakke. Dette er et relativt lite batteri som vi vanligvis finner i biler som nye Honda N-ONE eller Fiat 500. Testbatteriet klarte seg veldig bra – det ladet fra 10 % til 80 % på i underkant av 10 minutter.
Shell gjorde også litt regnestykker om hva dette kan bety for fremtidige, høyeffektive elbiler. Den beregnet at en veldig aerodynamisk bil som får 10 km/kWh kan øke rekkevidden på ca. 24 km for hvert minutt den er koblet til. Det eneste problemet med denne matematikken er at ingen produksjons-EV er så effektiv ennå.
Shell er selvfølgelig ikke det eneste selskapet som kjører for å løse hurtigladingsoppgaven. Verdens største batteriprodusent, CATL, har også gjort store fremskritt. Det nettopp avslørte Shenxing Probattery kan tilsynelatende lade fra 10 % til 80 % på rundt 15 minutter. Det kan virke som dette tallet er dårligere enn det Shell oppnådde, men det er helt til du innser at CATLs batteri har 122 kWh kapasitet - nesten fire ganger mer enn testbatteriet Shell brukte.
Selv om det er oppmuntrende å se etablerte oljeselskaper se fremover, avhenger fremtiden for Shells teknologi av flere kritiske faktorer. Bilprodusenter må lage nye batterienheter designet for væskenedsenkingskjøling. Kostnaden for kjølevæsken og det redesignede batteriet vil spille en stor rolle. Hvis prisen er høyere, kan systemet i utgangspunktet bare vises i premium luksus elektriske kjøretøyer.
