A Shell desenvolveu um novo fluido que afirma poder reduzir drasticamente o tempo necessário para carregar uma bateria EV. A empresa sugere que seu novo fluido de gerenciamento térmico pode ajudar a carregar a bateria de um carro elétrico de 10% a 80% em menos de 10 minutos.
Uma das maiores desvantagens para as pessoas que consideram mudar para carros elétricos é o tempo de carregamento. Você pode abastecer um carro a gasolina em poucos minutos, mas carregar um VE pode levar de 30 minutos em um carregador rápido a várias horas em casa. Esse tempo de espera é um grande inconveniente para muitas pessoas.
O motivo pelo qual o carregamento demora tanto é o calor. Colocar eletricidade em uma bateria gera rapidamente muito calor. Muito calor pode danificar as células da bateria, reduzindo a sua vida útil e até criando riscos de segurança, e por essa razão os fabricantes de automóveis têm de limitar as velocidades de carregamento para manter a bateria a uma temperatura segura.
A solução da Shell é inteligente. A empresa, trabalhando com a empresa de engenharia RML Group, criou um fluido não condutor projetado para ser despejado diretamente na bateria. Este fluido envolve cada célula individual da bateria, preenchendo todas as pequenas lacunas.
Como o líquido está em contato direto com as células, ele pode retirar o calor de maneira muito mais eficaz do que os métodos atuais de resfriamento, que geralmente dependem de placas ou canais de resfriamento que não tocam todas as partes da bateria. Ao manter as células frias, a bateria pode suportar correntes de carregamento muito mais rápidas sem superaquecer ou sofrer danos.
Para provar seu conceito, a Shell testou o fluido em uma bateria de 34 kWh. Esta é uma bateria relativamente pequena que normalmente encontramos em carros como o novoHonda N-ONE eou oFiat 500. A bateria de teste funcionou muito bem - carregou de 10% a 80% em pouco menos de 10 minutos.
A Shell também fez algumas contas sobre o que isso poderia significar para os futuros carros elétricos altamente eficientes. Ele calculou que um carro muito aerodinâmico com 10 km por kWh poderia adicionar cerca de 24 km de autonomia para cada minuto em que estiver conectado. O único problema com essa matemática é que nenhum EV de produção é tão eficiente ainda.
É claro que a Shell não é a única empresa que corre para resolver o quebra-cabeça do carregamento rápido. O maior fabricante mundial de baterias, CATL, também fez muitos progressos. O recém-revelado Shenxing Probattery aparentemente pode cobrar de 10% a 80% em cerca de 15 minutos. Pode parecer que esse número é pior do que o alcançado pela Shell, mas isso é até você perceber que a bateria do CATL tem capacidade de 122 kWh - quase quatro vezes mais do que a bateria de teste usada pela Shell.
Embora seja encorajador ver empresas petrolíferas estabelecidas olhando para o futuro, o futuro da tecnologia da Shell depende de vários factores críticos. Os fabricantes de automóveis precisarão criar novos conjuntos de baterias projetados para refrigeração por imersão em líquido. O custo do refrigerante e da bateria redesenhada desempenhará um papel importante. Se o preço for mais alto, o sistema poderá aparecer inicialmente apenas em veículos elétricos premium de luxo.
